Việt Nam bắt đầu triển khai xây dựng nút giao chưa từng có trong lịch sử theo tiêu chuẩn quốc tế như Singapore và Hàn Quốc, vốn đầu tư 3.000 tỷ, phá thế qua sông lụy phà

UBND xã Bình Khánh (TP.HCM) cho biết địa phương đã công bố kế hoạch thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để triển khai dự án nút giao kết nối đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi khoảng 21,44ha.

Theo UBND xã Bình Khánh, địa phương sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành khảo sát thực tế từng trường hợp bị thu hồi đất để xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phù hợp. Hiện đơn giá bồi thường vẫn chưa được xác định do đang chờ đơn vị tư vấn hoàn tất công tác thẩm định giá. Sau khi được UBND TP.HCM phê duyệt, mức giá sẽ được công bố chính thức đến người dân.

Dự án đầu tư nút giao kết nối đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công ngày 1/7 vừa qua, có tổng mức đầu tư 2.969 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 994 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.568 tỷ đồng; phần còn lại dành cho thiết bị, quản lý dự án, dự phòng và các hạng mục liên quan.

Theo thiết kế, dự án sẽ xây dựng nhánh kết nối từ đường đầu cầu Cần Giờ đến đường Rừng Sác theo hướng đi xã Cần Giờ với quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Đồng thời, đầu tư nhánh kết nối từ đường Rừng Sác về phà Bình Khánh với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h.

Bên cạnh đó, dự án sẽ mở rộng hai đoạn cầu cạn hiện hữu để đáp ứng quy mô giai đoạn 2 của cao tốc Bến Lức - Long Thành, đồng thời xây dựng mới bốn nhánh lên xuống cầu cạn, mỗi nhánh rộng một làn xe.

Công trình cũng bao gồm hai hầm chui dài khoảng 470m, đảo xuyến cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ như thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, giao thông thông minh (ITS), trạm kiểm soát tải trọng và hệ thống tín hiệu giao thông.

Đáng chú ý, đây được đánh giá là nút giao đầu tiên tại Việt Nam áp dụng mô hình giao thông đa tầng phức hợp, có thiết kế tương đương các công trình hiện đại tại Singapore và Hàn Quốc.

Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2028. Hiện việc đi lại của người dân tại các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông và Long Hòa vẫn phụ thuộc chủ yếu vào phà Bình Khánh - điểm thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải vào cuối tuần, dịp lễ, Tết hoặc khi thời tiết bất lợi. Vì vậy, việc kết nối trực tiếp đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, nâng cao khả năng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục và hành chính, đồng thời tăng cường năng lực ứng cứu, sơ tán khi xảy ra thiên tai hoặc các tình huống khẩn cấp.

Không chỉ giải quyết bài toán giao thông cho khu vực Cần Giờ, dự án còn đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối liên vùng khi TP.HCM mở rộng không gian phát triển với các địa phương lân cận như Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương. Khi hoàn thành, kết hợp với định hướng đầu tư cầu hoặc hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu trong tương lai, tuyến giao thông này sẽ hình thành một trục kết nối mới, góp phần rút ngắn quãng đường vận chuyển, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics, tái phân bổ dân cư và hoàn thiện hạ tầng khu Nam thành phố.

Về lâu dài, dự án được kỳ vọng từng bước giảm sự phụ thuộc của Cần Giờ vào phà Bình Khánh, đồng thời tạo nền tảng để khu vực bứt phá khi đồng bộ với các công trình chiến lược như cầu Cần Giờ và tuyến metro tốc độ cao trong tương lai, hướng tới mục tiêu phát triển Cần Giờ trở thành đô thị biển hiện đại và cực tăng trưởng mới của TP.HCM.