Việt Nam sắp ‘lên đời’ sân bay quốc tế tại tỉnh sẽ trở thành TP trực thuộc Trung ương, vốn đầu tư 2.500 tỷ

Theo báo Tuổi Trẻ, Cục Hàng không Việt Nam vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng mới đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn tại Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh với tổng mức đầu tư khoảng 2.500 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc đầu tư là cần thiết nhằm khắc phục tình trạng xuống cấp của hạ tầng khai thác hiện hữu, bảo đảm an toàn bay, đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng và phù hợp với quy hoạch phát triển dài hạn của sân bay Cam Ranh.

Hiện sân bay Cam Ranh có hai đường cất hạ cánh song song. Trong đó, đường băng 02L/20R được xây dựng trong giai đoạn 1965-1972, có chiều dài 3.051m và rộng 45m. Sau hơn nửa thế kỷ khai thác, kết cấu mặt đường đã xuống cấp, sức chịu tải không còn đáp ứng yêu cầu của nhiều dòng máy bay hiện đại.

Do đó, các loại máy bay như Airbus A321, Boeing 737 MAX, Boeing 787 hay Airbus A350 chỉ có thể cất, hạ cánh trên đường băng này khi giảm từ 10-50% tải trọng. Điều này đồng nghĩa các hãng hàng không phải cắt giảm số lượng hành khách, hàng hóa hoặc nhiên liệu để bảo đảm an toàn khai thác.

Trong khi đó, đường băng 02R/20L được đưa vào khai thác từ năm 2019, dài 3.048m, rộng 45m, đáp ứng khai thác bình thường các loại máy bay code E như Boeing 777, Boeing 747 và các dòng tàu bay tương đương.

Không chỉ đường băng 02L/20R, hệ thống đường lăn W, W1, W3, W5, W6, G1, G3 và G5 cũng đã khai thác hơn 50 năm nhưng chưa từng được sửa chữa lớn. Mặt đường hiện xuất hiện nhiều hư hỏng như nứt, vỡ, bong bật, gãy tấm bê tông, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác.

Bên cạnh đó, hệ thống đèn tiếp cận tại hai đầu đường băng vẫn sử dụng đèn halogen và đèn chớp xenon đã lạc hậu, hoạt động thiếu ổn định, trong khi việc tìm kiếm thiết bị thay thế ngày càng khó khăn do các loại đèn này đã ngừng sản xuất.

Theo đơn vị tư vấn là Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC, các đợt sửa chữa đường băng và đường lăn tại sân bay Cam Ranh trong thời gian qua chủ yếu chỉ mang tính khắc phục tạm thời để duy trì hoạt động khai thác, chưa thể xử lý triệt để những hư hỏng do kết cấu mặt đường đã hết tuổi thọ.

Trong bối cảnh tần suất khai thác ngày càng cao, nguy cơ bong bật mặt đường khi máy bay cất, hạ cánh là rất lớn. Các mảnh bê tông vỡ có thể trở thành vật thể lạ (FOD), gây hư hỏng động cơ, thiết bị của máy bay, thậm chí dẫn đến những sự cố nghiêm trọng, ảnh hưởng đến an toàn bay.

Việc đường băng 02L/20R phải khai thác hạn chế tải trọng cũng tác động đến hoạt động khai thác chung giữa hàng không dân dụng và quân sự. Trong trường hợp một đường băng phải đóng cửa để sửa chữa, toàn bộ hoạt động khai thác sẽ dồn sang đường băng còn lại, làm giảm năng lực khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Để khắc phục những tồn tại trên, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất xây dựng mới đường cất hạ cánh 02L/20R dài 3.350m, rộng 45m, bố trí song song với đường băng 02R/20L hiện hữu và cách khoảng 360m về phía tây. Đường băng mới được thiết kế đáp ứng khai thác hiệu quả các loại máy bay code E như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 và các dòng tàu bay tương đương.

Cùng với đó, dự án sẽ đầu tư xây dựng mới và cải tạo đồng bộ hệ thống đường lăn song song, đường lăn nối, đường lăn thoát nhanh cùng hệ thống thoát nước, góp phần nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn vận hành.

Đề xuất đầu tư này cũng phù hợp với Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ trưởng Bộ Xây dựng phê duyệt.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đủ khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350, Airbus A321 và các loại tàu bay tương đương.

Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt công suất khoảng 19 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, công suất sẽ tăng lên khoảng 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Về hạ tầng cất hạ cánh, quy hoạch giữ nguyên đường băng 02R/20L hiện hữu và xây dựng mới đường băng 02L/20R dài 3.350m, rộng 45m, nằm cách khoảng 360m về phía tây. Cấu hình hai đường cất hạ cánh này sẽ được duy trì đến năm 2050.

Để đồng bộ với hệ thống đường băng mới, sân bay sẽ kéo dài đường lăn song song hiện hữu, đồng thời bổ sung các đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh nhằm nâng cao năng lực khai thác. Hệ thống này tiếp tục được duy trì trong giai đoạn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, năng lực khai thác mặt đất cũng sẽ được mở rộng đáng kể. Sân đỗ máy bay dự kiến tăng lên khoảng 45 vị trí vào năm 2030 và đạt khoảng 70 vị trí vào năm 2050.

Đối với hệ thống điều hành bay, đài kiểm soát không lưu hiện hữu sẽ tiếp tục khai thác đến năm 2030. Trong dài hạn, một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng ở phía tây vị trí hiện tại để đáp ứng nhu cầu phát triển.

Về nhà ga hành khách, trong giai đoạn 2021-2030, sân bay sẽ xây dựng thêm nhà ga kết nối với nhà ga T1 hiện hữu, nâng tổng công suất khu vực này lên khoảng 11 triệu hành khách mỗi năm. Đồng thời, nhà ga T2 sẽ được mở rộng để đạt công suất khoảng 8 triệu hành khách mỗi năm.

Đến năm 2050, nhà ga T1 tiếp tục được mở rộng lên khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm. Một nhà ga T3 mới sẽ được xây dựng ở phía nam với công suất khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm, trong khi nhà ga T2 vẫn tiếp tục khai thác. Ngoài ra, sân bay còn được quy hoạch một nhà ga hàng không chung nằm giữa T1 và T3 trên diện tích khoảng 1,57ha.

Ở lĩnh vực vận tải hàng hóa, giai đoạn 2021-2030 sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa phía bắc nhà ga T2 với công suất khoảng 50.000 tấn mỗi năm. Đến năm 2050, công suất khu vực này sẽ tăng lên 100.000 tấn mỗi năm.

Hệ thống giao thông kết nối cũng sẽ được đầu tư đồng bộ với tuyến đường trục mới quy mô 6 làn xe từ đường Nguyễn Tất Thành vào khu vực nhà ga T1 và T3, đồng thời dự trữ quỹ đất để mở rộng khi nhu cầu tăng cao trong tương lai.

Theo quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 628,41ha, bao gồm cả khu vực hàng không dân dụng và quân sự.