Vietjet hé lộ kế hoạch lớn tại sân bay Long Thành

Tại sự kiện CEO 500 – Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2026, ông Tô Việt Thắng, Phó tổng giám đốc thường trực Công ty CP Hàng không Vietjet (thuộc Tập đoàn Sovico), cho biết ngành hàng không thường tăng trưởng gấp đôi tốc độ tăng trưởng GDP. Đây là cơ sở để doanh nghiệp kỳ vọng vào dư địa phát triển của thị trường, trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng hàng không, đặc biệt là sân bay Long Thành tại Đồng Nai.

Tuy nhiên, theo đại diện Vietjet, mở rộng hạ tầng vật lý mới chỉ là một phần của bài toán phát triển. Ngành hàng không còn cần nguồn vốn và công nghệ để nâng cao năng lực vận hành, tối ưu hiệu quả khai thác và tăng sức cạnh tranh trong dài hạn.

Vietjet muốn phát triển công nghệ hàng không quanh Long Thành

Ông Tô Việt Thắng cho biết Sovico và Vietjet đang làm việc với các đối tác nhằm đưa công nghệ mới về Việt Nam, trong đó ưu tiên phát triển mô hình sân bay thông minh, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và dữ liệu lớn (Big Data) trong công tác điều hành hàng không.

Đại diện Vietjet nhấn mạnh nhu cầu huy động thêm nguồn lực từ các quỹ đầu tư nước ngoài, đồng thời tăng cường liên kết với các đối tác quốc tế trong phát triển hạ tầng và công nghệ hàng không.

Theo ông Thắng, Vietjet đã làm việc với các tập đoàn sản xuất máy bay như Airbus, Boeing và các nhà sản xuất động cơ như Pratt & Whitney, Rolls-Royce.

Đáng chú ý, doanh nghiệp dự kiến phối hợp với các đối tác đầu tư phát triển công nghệ hàng không tại các khu công nghiệp hàng không, đặc biệt ở khu vực xung quanh sân bay Long Thành.

Động thái này cho thấy định hướng của Vietjet không chỉ dừng ở hoạt động vận tải hàng không mà còn hướng tới tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái công nghệ và hạ tầng phục vụ ngành. Tuy nhiên, các dự án cụ thể, quy mô vốn và tiến độ đầu tư chưa được công bố trong những thông tin được doanh nghiệp chia sẻ tại sự kiện.

Với vị trí gần TP.HCM, Long Thành được kỳ vọng trở thành đầu mối hạ tầng hàng không quan trọng của khu vực phía Nam. Việc phát triển các hoạt động công nghệ và công nghiệp phụ trợ xung quanh sân bay có thể mở thêm dư địa hợp tác giữa doanh nghiệp trong nước với các nhà đầu tư quốc tế.

Kỳ vọng khơi thông dòng vốn cho ngành hàng không

Bên cạnh công nghệ và hạ tầng, Vietjet cũng đặt kỳ vọng vào sự phát triển của thị trường vốn dành cho lĩnh vực hàng không thông qua Trung tâm Tài chính Hàng không châu Á – Thái Bình Dương (AAFH).

Trước đó, vào tháng 2/2026, tại Singapore, Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TP.HCM (VIFC-HCM) phối hợp với Vietjet công bố thành lập AAFH.

Sự ra đời của trung tâm diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang tái cấu trúc, còn châu Á – Thái Bình Dương được dự báo tiếp tục là động lực tăng trưởng quan trọng của thị trường.

Đối với ngành hàng không, nhu cầu vốn không chỉ nằm ở việc mua sắm máy bay mà còn bao gồm phát triển đội tàu bay, động cơ, bảo dưỡng, công nghệ vận hành và hạ tầng liên quan. Đây đều là những lĩnh vực đòi hỏi nguồn vốn lớn, thời gian đầu tư dài và khả năng tiếp cận các định chế tài chính quốc tế.

Vì vậy, việc hình thành một đầu mối tài chính chuyên biệt được kỳ vọng tạo thêm kênh kết nối giữa doanh nghiệp hàng không với các nhà đầu tư, tổ chức tín dụng và đối tác quốc tế. Hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào khả năng thu hút dòng vốn, cơ chế hoạt động và những giao dịch cụ thể được triển khai.

Theo báo cáo ngành hàng không Việt Nam của Chứng khoán Sài Gòn – Hà Nội (SHS), Vietjet duy trì vị trí dẫn đầu thị trường nội địa từ năm 2020. Năm 2024, hãng chiếm khoảng 44% thị phần, gần tương đương Vietnam Airlines với khoảng 42%, trong khi các hãng còn lại có quy mô nhỏ hơn.

Ở thị trường quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam chiếm khoảng 40–45% thị phần vận tải hành khách. Trong nhóm này, Vietjet nắm khoảng 56% thị phần, còn Vietnam Airlines chiếm khoảng 42%, theo số liệu được dẫn trong báo cáo.