Siêu cầu gần 20.000 tỷ có trụ tháp cao nhất cả nước nỗ lực về đích vào cuối năm 2027

Cầu Tứ Liên - một trong những dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội, đang bước vào giai đoạn thi công các kết cấu quan trọng sau khi hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi và bệ trụ tháp chính. Công trình có tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, được kỳ vọng hình thành thêm một trục giao thông chiến lược kết nối trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc sông Hồng.

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội được Báo Điện tử Chính phủ đăng tải ngày 23/10, dự án đã hoàn thành 84 cọc khoan nhồi cùng hai bệ trụ tháp chính. Các nhà thầu đang tiếp tục triển khai thi công thân tháp và dầm ngang.

Giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 2.284 tỷ đồng, tương đương 24,25% giá trị hợp đồng. So với mức 2.046 tỷ đồng, tương ứng 21,72% được ghi nhận đầu tháng 10, sản lượng thi công đã tăng thêm khoảng 238 tỷ đồng.

Dù vậy, việc triển khai đồng bộ các hạng mục vẫn gặp trở ngại do một số công trình và hệ thống hạ tầng kỹ thuật chưa được di dời. Đáng chú ý, Ban Giao thông Hà Nội đã tiếp nhận toàn bộ 62,51ha mặt bằng theo chỉ giới dự án. Tuy nhiên, tại khu vực ngõ 310 Nghi Tàm, phường Hồng Hà, một số công trình chưa được phá dỡ, ảnh hưởng đến việc thi công trụ P6 và trụ phụ P11 thuộc cầu dẫn phía hữu sông Hồng.

Cùng khu vực, đường điện 110kV chưa được di chuyển, gây khó khăn cho việc huy động thiết bị và triển khai các trụ P8, P10. Ở phía Đông Anh, hệ thống điện trung thế, hạ thế, cấp nước, viễn thông và camera an ninh chưa được di dời đồng bộ, tác động đến tiến độ thi công nút giao Trường Sa, hầm chui dân sinh và các hạng mục đường dẫn.

Dự án còn phải giải quyết phương án tiếp nhận, xử lý khoảng 360.000m3 đất đào phát sinh từ hạng mục hầm nút giao Trường Sa.

Trước thực tế này, Ban Giao thông Hà Nội đã đề nghị các địa phương và đơn vị quản lý hạ tầng phối hợp xử lý những vị trí còn vướng mắc, đặc biệt là đường điện 110kV tại phường Hồng Hà.

Việc bàn giao đủ diện tích đất theo chỉ giới là điều kiện quan trọng, nhưng chưa đồng nghĩa toàn bộ công trường đã sẵn sàng thi công. Khi dự án chuyển sang các hạng mục kết cấu lớn, tiến độ di dời công trình hiện hữu và hạ tầng kỹ thuật sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng huy động máy móc, tổ chức thi công đồng loạt.

Khởi công ngày 19/5/2025, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 5,15km với tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 19.830 tỷ đồng, kết nối khu vực Nghi Tàm với đường Trường Sa, phía Đông Anh.

Điểm nhấn của công trình là cầu chính dây văng rộng 43m, nhịp chính dài 500m và hai trụ tháp thiết kế cao 185m. Theo thông số thiết kế được công bố, chiều cao trụ tháp dự kiến vượt cầu Cần Thơ, cao tương đương tòa nhà 50 tầng, trong khi nhịp chính thuộc nhóm dài nhất cả nước.

Hệ thống đường dẫn được thiết kế với bề rộng 48m ở phía Nghi Tàm và 60m tại phía Đông Anh, kết hợp các nút giao, hầm chui và công trình hạ tầng kỹ thuật.

Theo kế hoạch được công bố đầu tháng 10, dự án phấn đấu hợp long nhịp chính vào ngày 30/7/2027, tiến tới thông xe kỹ thuật trong tháng 10/2027. Mục tiêu chung là hoàn thành công trình trước Hội nghị APEC 2027.

Khi đưa vào khai thác, cầu Tứ Liên sẽ bổ sung một hướng vượt sông Hồng từ khu vực nội đô sang Đông Anh, tăng khả năng kết nối với đường Trường Sa, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia và các khu đô thị đang phát triển ở phía Bắc Thủ đô.

Công trình cũng được kỳ vọng chia sẻ lưu lượng phương tiện với các cầu hiện hữu như Nhật Tân, Chương Dương, đồng thời rút ngắn hành trình giữa hai bờ sông tại những khu vực có nhu cầu đi lại lớn.

Không chỉ phục vụ giao thông, tuyến kết nối mới còn có ý nghĩa đối với quá trình phát triển đô thị của Hà Nội. Việc tăng năng lực vượt sông sẽ tạo thêm điều kiện liên kết các khu dân cư, trung tâm dịch vụ và khu vực phát triển mới, góp phần mở rộng không gian đô thị về phía Bắc.

Đáng chú ý, cầu Tứ Liên đang được triển khai trong giai đoạn Hà Nội đồng loạt đầu tư nhiều công trình vượt sông Hồng. Cùng với Tứ Liên, các dự án cầu Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở đều đang được thi công.

Việc hình thành thêm các tuyến vượt sông được kỳ vọng từng bước giảm sự phụ thuộc vào những cây cầu hiện hữu, tăng tính liên thông của mạng lưới đường bộ và tạo dư địa phát triển cho các khu vực hai bên sông Hồng.

Trong bức tranh đó, cầu Tứ Liên giữ vai trò quan trọng nhờ vị trí kết nối trực tiếp khu vực trung tâm với phía Đông Anh. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu hoàn thành trong năm 2027, yêu cầu đặt ra không chỉ là tăng tốc các hạng mục xây lắp mà còn phải sớm xử lý dứt điểm những điểm nghẽn hạ tầng kỹ thuật đang ảnh hưởng đến công trường.