Xoay cầu 10.000 tấn bắc qua đường tàu đệm từ chỉ trong 1 tiếng, Trung Quốc khiến thế giới trầm trồ thán phục
Thành công của dự án đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực xoay cầu nhịp lớn vượt qua tuyến tàu đệm từ cao tốc đang khai thác tại Trung Quốc, đồng thời tạo ra bộ tiêu chuẩn thi công và kinh nghiệm quản lý có thể áp dụng cho các công trình tương tự trong tương lai.
Một “vũ điệu trên không” đã lặng lẽ diễn ra tại khu Phố Đông, Thượng Hải. Mới đây, Trung Quốc đã thành công xoay cầu bắc qua đường tàu đệm từ cao tốc đang hoạt động mà không làm gián đoạn giao thông.
Cụ thể, dầm liên tục của cầu Chuansha Super Major Bridge, nặng khoảng 10.000 tấn, đã hoàn tất cú xoay 60 độ với độ chính xác đến từng milimet dưới sự kéo đẩy của bốn kích thông minh, chính thức bắc qua tuyến tàu đệm từ cao tốc đang khai thác và tuyến cao tốc Yingbin.
Công tác thi công có độ khó cực cao này chỉ diễn ra trong vòng một giờ, đánh dấu một cột mốc mới trong lịch sử hạ tầng Trung Quốc khi lần đầu tiên một cây cầu nhịp lớn được xoay qua một tuyến đệm từ cao tốc đang vận hành.
Đây là hạng mục then chốt thuộc giai đoạn hai của tuyến đường sắt Thượng Hải – Tô Châu – Nam Thông (đoạn từ Taicang đến Situan), do Tổng công ty Xây dựng Trung Quốc số 8 (China Construction Eighth Engineering Bureau) thi công và Công ty Quản lý Xây dựng Đường sắt Quốc gia Thượng Hải phụ trách điều hành dự án. Việc xoay cầu hoàn tất là bước tiến quan trọng trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt, đồng thời tạo nền tảng vững chắc cho các hạng mục tiếp theo như lắp đặt đường ray.
Để giải quyết những thách thức lớn như không được phép gây bất kỳ ảnh hưởng nào đến hoạt động của tàu đệm từ và yêu cầu độ chính xác cực cao, đội ngũ kỹ thuật đã áp dụng phương án thi công sáng tạo: “Đúc hẫng đối xứng dọc theo tuyến đệm từ trước, sau đó xoay cầu theo chiều kim đồng hồ vào đúng vị trí”. Cách làm này giúp rút ngắn đáng kể thời gian thi công vượt tuyến trên cao và giảm thiểu tối đa tác động tới giao thông hiện hữu.
Cây cầu được trang bị các khớp cầu dạng cầu chịu lực đặc biệt có tải trọng lên tới 100.000 kN cùng hệ thống điều khiển động lực thông minh. Nhờ đó, quá trình xoay đạt độ chính xác rất cao, với sai lệch trục dưới 5 mm và sai số khép nối chỉ trong phạm vi 2 mm.
Thành công của dự án đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực xoay cầu nhịp lớn vượt qua tuyến tàu đệm từ cao tốc đang khai thác tại Trung Quốc, đồng thời tạo ra bộ tiêu chuẩn thi công và kinh nghiệm quản lý có thể áp dụng cho các công trình tương tự trong tương lai.
Tuyến đường sắt Thượng Hải – Tô Châu – Nam Thông giai đoạn hai có tổng chiều dài 111,8km, được thiết kế cho tốc độ 200km/h. Khi hoàn thành, tuyến này sẽ góp phần nâng cao năng lực trung chuyển của trung tâm giao thông Thượng Hải và thúc đẩy mạnh mẽ quá trình liên kết kinh tế khu vực đồng bằng sông Dương Tử.
