Yêu cầu rà soát loạt hạng mục trước khi khởi công tuyến cao tốc hơn 29.000 tỷ, nối thông Thủ đô của Việt Nam với Trung Quốc

Trước thời điểm dự kiến khởi công vào tháng 12/2026, dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng đang được yêu cầu hoàn thiện thêm nhiều nội dung về hướng tuyến, nút giao, hầm, kết nối và tiến độ. Đây là mắt xích còn thiếu để hoàn thiện hành lang cao tốc CT.07 từ Thủ đô Hà Nội lên Cao Bằng.

Theo nguồn tin trên báo Đầu Tư, mới đây Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND tỉnh Cao Bằng rà soát, cập nhật hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng, trong đó tập trung vào những nội dung có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tính đồng bộ và tiến độ triển khai.

Một trong những yêu cầu đáng chú ý là rà soát điểm đầu, điểm cuối, hướng tuyến và các đoạn kết nối, bảo đảm tuyến cao tốc liên thông với các dự án liền kề. Đối với tuyến kết nối Quốc lộ 3 và đường Hồ Chí Minh, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu nghiên cứu phương án đầu tư để tránh chồng lấn, đồng thời bảo đảm kết nối hiệu quả với dự án nâng cấp đường Hồ Chí Minh đoạn Pác Bó - Cao Bằng vừa được phê duyệt chủ trương đầu tư.

Phần kỹ thuật cũng đang được rà soát. Bộ Xây dựng đề nghị tối ưu giải pháp tại các nút giao, trong đó có nhánh kết nối hồ Ba Bể; nghiên cứu phân kỳ một số nút giao theo nhu cầu vận tải; đồng thời tiếp tục hoàn thiện thiết kế 3 hầm xuyên núi và các giải pháp xử lý nền đất yếu, mái taluy, thoát nước, kết cấu mặt đường.

Do tuyến đi qua địa hình miền núi, vấn đề bãi đổ thải cũng được đặt ra. Chủ đầu tư được yêu cầu phối hợp với địa phương sớm xác định quỹ đất, rút ngắn cự ly vận chuyển và kiểm soát chi phí. Các phương án thiết kế cũng phải tính đến tác động của thiên tai, biến đổi khí hậu, nguy cơ sạt trượt và ngập úng.

Một yêu cầu khác liên quan đến khai thác sau khi hoàn thành. Hồ sơ cần bổ sung phương án trung tâm quản lý điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, trạm dừng nghỉ và kiểm soát tải trọng. Hệ thống điều hành cũng phải có khả năng kết nối với các đoạn cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới và Chợ Mới - Bắc Kạn để hình thành mạng quản lý, chia sẻ dữ liệu thống nhất.

Mắt xích cuối trên hành lang CT.07

Những yêu cầu trên được đặt ra trong giai đoạn dự án đang tăng tốc chuẩn bị đầu tư. Dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng dài khoảng 82,5km, điểm đầu kết nối với cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn tại phường Bắc Kạn, tỉnh Thái Nguyên và điểm cuối tại phường Tân Giang, tỉnh Cao Bằng.

Tuyến đi qua Thái Nguyên khoảng 60,66km và Cao Bằng khoảng 21,84km, được thiết kế quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22m, tốc độ thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư khoảng 29.300 tỷ đồng, thời gian thực hiện giai đoạn 2026-2029.

Dự án được chia thành 3 thành phần, trong đó phần xây dựng tuyến cao tốc có kinh phí khoảng 27.688,4 tỷ đồng, bên cạnh các dự án thành phần phục vụ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng. Năm 2026, dự án được bố trí tổng nguồn vốn dự kiến khoảng 4.406 tỷ đồng để phục vụ công tác chuẩn bị đầu tư. Theo kế hoạch hiện nay, dự án được phấn đấu khởi công trong tháng 12/2026.

Khi hoàn thành, cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng sẽ nối tiếp tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn, qua đó hoàn thiện hành lang CT.07 Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng.

Giá trị của dự án vì thế không chỉ nằm ở 82,5km đường cao tốc hay khoản đầu tư 29.300 tỷ đồng. Quan trọng hơn, tuyến đường sẽ tạo một hành lang giao thông tốc độ cao từ vùng Thủ đô lên Cao Bằng, rút ngắn kết nối với khu vực biên giới và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho vận tải hàng hóa, logistics, du lịch và giao thương.

Cao Bằng hiện nay có nhiều cửa khẩu kết nối với Trung Quốc. Khi mạng lưới cao tốc được nối liền, năng lực tiếp cận các đầu mối biên mậu của tỉnh sẽ được cải thiện, đồng thời mở thêm dư địa phát triển kinh tế cho khu vực trung du và miền núi phía Bắc.

Do đó, việc Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát kỹ các điểm kết nối, nút giao, hầm và đường găng tiến độ trước khi khởi công không chỉ nhằm hoàn thiện một dự án riêng lẻ, mà còn bảo đảm mắt xích Bắc Kạn - Cao Bằng khi đưa vào khai thác có thể vận hành đồng bộ với toàn tuyến CT.07.

Khi đoạn Bắc Kạn - Cao Bằng hoàn thành, tuyến CT.07 sẽ được kết nối liên tục từ Hà Nội tới Cao Bằng, giúp hình thành hành lang cao tốc hướng lên khu vực biên giới phía Bắc. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông giữa vùng Thủ đô và các tỉnh Đông Bắc mà còn tăng khả năng kết nối với hệ thống cửa khẩu của Cao Bằng, qua đó hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu, logistics và giao thương giữa Việt Nam với Trung Quốc.