Chỉ 1 năm nữa, hoàn thiện cầu vượt sông gần 600 tỷ thay thế cho cầu phao đã hoạt động 30 năm ở Nam Định cũ

Cầu Ninh Cường có tổng chiều dài khoảng 1,65km, gồm phần cầu và đường dẫn hai đầu. Trong đó, phần cầu dài khoảng 0,67km, đường dẫn dài khoảng 0,98km, kết nối xã Nghĩa Hưng và xã Ninh Cường, tỉnh Ninh Bình (Nam Định cũ). Công trình được thiết kế với quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng 12m; tuyến đường dẫn hai đầu cầu đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 581 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 52 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện gồm vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng trong nước, thời gian triển khai trong giai đoạn 2024-2027.

Để phục vụ dự án, tổng diện tích đất dự kiến thu hồi khoảng 44.833m2, gồm khoảng 24.960m2 tại xã Nghĩa Hưng và 19.873m2 tại xã Ninh Cường. Công tác giải phóng mặt bằng ảnh hưởng đến 143 hộ dân, doanh nghiệp và tổ chức; trong đó dự kiến có 49 hộ phải bố trí tái định cư.

Sau quá trình tuyên truyền, vận động và hoàn thiện phương án bồi thường, hỗ trợ, hai địa phương đã bàn giao tổng cộng khoảng 9.681,9m2 đất cho chủ đầu tư để phục vụ thi công. Trong đó, xã Nghĩa Hưng bàn giao khoảng 4.800m2 và xã Ninh Cường khoảng 4.881m2. Phần mặt bằng được bàn giao giúp nhà thầu có điều kiện triển khai các mũi thi công, đưa dự án chuyển sang giai đoạn xây dựng những hạng mục chính.

Do đặc thù là công trình vượt sông, quá trình thi công cầu Ninh Cường đòi hỏi hệ thống thiết bị chuyên dụng được bố trí trên mặt nước, gồm sà lan, cần cẩu cùng nhiều máy móc phục vụ thi công móng và trụ cầu. Theo đại diện đơn vị thi công, hệ thống cọc khoan nhồi của công trình có độ sâu lớn, yêu cầu kỹ thuật cao và là một trong những hạng mục có ý nghĩa quan trọng đối với khả năng chịu lực, độ ổn định của cầu.

Trong thời gian chờ công trình mới hoàn thiện dự kiến vào năm 2027, cầu phao Ninh Cường hoạt động 30 năm qua tiếp tục đảm nhận vai trò tuyến vượt sông chính. Tuy nhiên, việc vận hành cầu phao phải đồng thời đáp ứng nhu cầu lưu thông đường bộ và đường thủy. Cầu được kéo mở hai lần mỗi ngày, từ 9h đến 10h và từ 15h đến 16h, tạo điều kiện cho tàu, thuyền lưu thông trên sông Ninh Cơ; sau đó được kéo lại để phục vụ phương tiện đường bộ.

Khi cầu Ninh Cường hoàn thành, phương thức kết nối giữa hai bờ sông sẽ có sự thay đổi đáng kể. Công trình không chỉ thay thế cầu phao mà còn được kỳ vọng giải quyết tình trạng giao thoa giữa vận tải đường bộ và đường thủy, qua đó hạn chế nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến.

Đặc biệt, cây cầu sẽ tạo kết nối thuận lợi hơn trên tuyến Quốc lộ 37B, góp phần nâng cao năng lực lưu thông giữa các khu vực hai bên sông Ninh Cơ. Việc hình thành một công trình vượt sông kiên cố cũng được kỳ vọng tạo thêm điều kiện để hàng hóa, phương tiện và người dân di chuyển thuận lợi hơn, từ đó hỗ trợ hoạt động sản xuất, kinh doanh và đời sống dân cư.

Ở góc độ rộng hơn, cầu Ninh Cường được xem là một mắt xích trong quá trình hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực ven biển đồng bằng Bắc Bộ. Khi hạ tầng kết nối được cải thiện, khu vực hai bên sông Ninh Cơ sẽ có thêm điều kiện khai thác các lợi thế về đất đai, dân cư, sản xuất và thương mại, đồng thời tăng cường liên kết với các khu vực lân cận.