Chỉ vài ngày nữa, hợp long cây cầu 1.800 tỷ thay thế cây cầu gần 120 năm tuổi sẽ bị dỡ bỏ hoàn toàn
Cây cầu này đang được các nhà thầu tăng tốc thi công, phấn đấu hợp long trước ngày 10/9 và hoàn thành vào cuối năm 2026.
Sau hơn 120 năm phục vụ giao thông Thủ đô, cầu Đuống cũ đang đứng trước thời điểm được thay thế bằng hệ thống cầu mới có quy mô lớn hơn, hiện đại hơn. Dự án xây dựng cầu Đuống mới hiện bước vào giai đoạn thi công nước rút, phấn đấu hợp long cầu đường bộ trước ngày 10/9 và hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2026.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt, khu vực bờ sông phía Gia Lâm hiện được tổ chức 5 mũi thi công. Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương phụ trách mũi đúc dầm, trong khi 4 mũi còn lại do nhà thầu Cầu 14 triển khai các hạng mục bệ, thân trụ, tường chắn, đường gom và cống thoát nước.
Tuy nhiên, do mặt bằng chưa đáp ứng để các mũi thi công triển khai đồng thời, 4 mũi của Cầu 14 phải tạm dừng, nhường mặt bằng cho Đạt Phương tập trung thi công nhịp chính, bảo đảm mục tiêu hợp long.
Tại gói thầu XL02, phần cầu chính hiện đạt khoảng 97,4% khối lượng. Các nhà thầu đang tăng tốc để hoàn thành nhịp chính, hướng tới hợp long trước ngày 10/9.
Sau khi hợp long, các đơn vị sẽ tiếp tục triển khai những phần việc còn lại như lắp đặt lan can, thi công bê tông nhựa mặt cầu và hoàn thiện các hạng mục liên quan, tiến tới đưa cầu vào khai thác.
Cầu Đuống hiện hữu được đưa vào khai thác từ năm 1902, là một trong những cây cầu lâu đời của Hà Nội. Công trình giữ vai trò quan trọng trong kết nối khu vực phía Đông Bắc với trung tâm thành phố, đồng thời phục vụ cả giao thông đường bộ và đường sắt.
Sau hơn một thế kỷ khai thác, cầu cũ đã xuống cấp và không còn đáp ứng tốt yêu cầu vận tải ngày càng tăng. Đặc biệt, khoang thông thuyền chỉ rộng 26m, tĩnh không thấp, thường xuyên hạn chế hoạt động vận tải trên sông Đuống và trở thành điểm nghẽn trên hành lang giao thông quan trọng của Thủ đô.
Để giải quyết những hạn chế này, dự án xây dựng cầu Đuống mới được phê duyệt năm 2022 với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Đường sắt thuộc Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư.
Dự án được khởi công từ tháng 7/2023, gồm cầu đường bộ và cầu đường sắt xây dựng song song, cách nhau khoảng 100m. Hai công trình được thiết kế tách biệt nhằm nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông.
Cầu mới được thiết kế theo phương án kiến trúc “Giao duyên”, sử dụng kết cấu cầu vòm thép dây văng.
Trong đó, cầu đường bộ dài 382m, rộng 18,5m, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Cầu đường sắt dài gần 1km, gồm 6 nhịp dầm thép, cho phép khai thác đồng thời hai khổ ray với tốc độ tối đa 80km/h.
Một trong những điểm đáng chú ý của dự án là việc cải thiện đáng kể điều kiện khai thác đường thủy trên sông Đuống.
Tĩnh không thông thuyền của cầu mới được thiết kế ở mức 7m trong giai đoạn đầu và có thể nâng lên 9,5m trong tương lai, phù hợp với định hướng quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1.
Cầu đường bộ mới cũng được bố trí lối đi bộ. Hệ thống đường dẫn dài khoảng 700m ở hai đầu cầu sẽ kết nối từ nút giao Ngô Gia Tự đến khu vực Hà Huy Tập - Phan Đăng Lưu, góp phần tăng khả năng kết nối giao thông phía Đông Hà Nội.
Công trình đồng thời giữ vai trò kết nối khu vực xã Phù Đổng và phường Việt Hưng, nằm trên hành lang vận tải thủy số 1.
Cầu mới hoàn thành, cầu cũ sẽ được tháo dỡ
Theo kế hoạch ban đầu, dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2025. Tuy nhiên, những vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng tại hai đầu cầu khiến tiến độ phải điều chỉnh, thời gian hoàn thành được lùi đến cuối năm 2026.
Đối với gói thầu XL01, cầu đường sắt hiện không còn vướng mắc về mặt bằng. Các trụ chính cơ bản hoàn thành và nhà thầu đang triển khai những hạng mục tại hai đầu cầu.
Tuy nhiên, hai nhịp đầu cầu chưa thể thi công do phải chờ cầu đường bộ hoàn thành và đưa vào khai thác. Khi phương tiện được chuyển sang cầu mới, cầu Đuống hiện hữu sẽ được dừng khai thác để phục vụ việc kết nối ray cầu đường sắt mới với tuyến Hà Nội - Đồng Đăng đang vận hành.
Sau khi dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống hoàn thành, cầu Đuống cũ sẽ được tháo dỡ. Khi đó, giao thông đường bộ và đường sắt sẽ được tổ chức trên hai cầu mới, thay thế công trình đã phục vụ giao thông Thủ đô hơn một thế kỷ.
Việc đưa hệ thống cầu mới vào khai thác được kỳ vọng đồng thời tháo gỡ điểm nghẽn trên tuyến giao thông phía Đông Bắc Hà Nội, nâng năng lực vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy, đồng thời cải thiện điều kiện an toàn cho hoạt động giao thông trên sông Đuống.
