Đường sắt cao tốc và đô thị tạo ra thị trường xây dựng trị giá 75,6 tỷ USD, nhiều nhà thầu trong nước đứng trước cơ hội chưa từng có

Chia sẻ trong buổi làm việc của Thường trực Chính phủ với các doanh nghiệp xây dựng các công trình trọng điểm quốc gia chiều 3/10, Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) cho biết, trong những năm vừa qua, một số doanh nghiệp đã tham gia xây dựng tại các dự án, công trình giao thông lớn như cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2017 - 2020, giai đoạn 2021 - 2025… Điều này giúp các nhà thầu Việt Nam tích lũy thêm năng lực và kinh nghiệm thực hiện các công trình, dự án quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp. Đội ngũ nhân sự được tăng cường và nâng cao kinh nghiệm quản lý, thi công xây dựng, đồng thời nhiều máy móc, thiết bị cũng đã được đầu tư, mua sắm.

Tại dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, có khoảng 50 doanh nghiệp tham gia thi công với giá trị đảm nhận trung bình của mỗi doanh nghiệp là 500 tỷ đồng, trong đó giá trị gói thầu lớn nhất đạt khoảng 2.300 tỷ đồng.

Hình ảnh tại buổi làm việc

Thứ trưởng Bộ GTVT, ông Nguyễn Danh Huy, đánh giá: "Hiện nay các nhà thầu trong nước dần lớn mạnh, đã cơ bản làm chủ công nghệ từ khảo sát, thiết kế đến thi công xây dựng hầu hết các công trình giao thông lớn, bao gồm những công trình có yêu cầu kỹ thuật phức tạp như cầu dây văng, cầu bê tông cốt thép nhịp đúc hẫng cân bằng, hầm qua núi, vượt sông…"

Các nhà thầu không ngừng cải tiến công nghệ, ứng dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến từ thế giới vào quản lý, điều hành và tổ chức thi công; đầu tư hệ thống máy móc, thiết bị hiện đại.

Danh sách nhà thầu tham gia làm các công trình giao thông trọng điểm bao gồm: các doanh nghiệp thuộc Bộ Quốc phòng (Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty 36, Tổng Công ty 319, Tổng Công ty Xây dựng Lũng Lô), Vinaconex, Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Sơn Hải, Tập đoàn Xuân Trường, Tập đoàn Trung Nam, Tổng công ty Xây dựng Số 1 (CC1), CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành, Tập đoàn CIENCO4, CTCP Lizen, Tập đoàn Trường Thịnh, và nhiều nhà thầu lớn khác.

Điều chỉnh các quy định để thêm các doanh nghiệp trong nước được thực hiện gói thầu quy mô lớn, tạo việc làm cho xã hội

Tuy nhiên, các nhà thầu xây dựng giao thông hiện nay chủ yếu tập trung vào các dự án đường bộ, chưa tham gia nhiều vào các lĩnh vực khác như đường sắt và hàng không. Ngoài ra, tình trạng thiếu hụt kỹ sư, cán bộ kỹ thuật chuyên môn sâu và công nhân lành nghề, đặc biệt là nhân lực xây dựng, dẫn đến việc tăng giá nhân công, gây khó khăn cho việc huy động nhân lực.

Đường sắt cao tốc và đô thị tạo ra 75,6 tỷ USD giá trị xây dựng và hàng triệu việc làm

Theo quy định hiện hành, số lượng nhà thầu đủ điều kiện thực hiện các gói thầu quy mô lớn và kỹ thuật cao không nhiều. Do đó, cần nghiên cứu và điều chỉnh các quy định về tiêu chí đánh giá năng lực, kinh nghiệm, và quản lý hợp đồng để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có tài chính mạnh, đội ngũ quản lý và kỹ thuật chuyên môn cao tham gia. Đồng thời, cần huy động lực lượng lao động và kỹ thuật của toàn xã hội, bao gồm các doanh nghiệp vừa và nhỏ, để đảm bảo an sinh xã hội và tạo việc làm.

"Lãnh đạo các nhà thầu cần tích cực tham gia xây dựng và hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến đầu tư xây dựng, đặc biệt là các quy định về quản lý chi phí, hợp đồng và đấu thầu, nhằm đảm bảo hành lang pháp lý đầy đủ và phù hợp với thực tiễn để tạo điều kiện tốt nhất cho sự phát triển bền vững của doanh nghiệp" - lãnh đạo Bộ GTVT khuyến nghị.

>> Dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD: Việt Nam tự lực, không phụ thuộc vào nước ngoài