đường sắt Thủ Thiêm

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản khẩn kiến nghị Bộ Xây dựng rà soát tổng thể quy hoạch các tuyến đường sắt, metro nối thẳng tới sân bay Long Thành.

Đây sẽ là thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của cả nước, sau Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế.

Tuyến đường sắt 42km được thiết kế đường đôi, phục vụ vận chuyển hành khách nội - ngoại ô giữa TP. HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành; dự kiến có 20 nhà ga, trong đó 12 ga thuộc địa bàn Đồng Nai và 8 ga thuộc TP. HCM.

Hành trình từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành có thể rút ngắn còn khoảng 30 phút nhờ mạng lưới đường sắt đô thị (Metro) đang được đẩy nhanh.

TP.HCM yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh metro kết nối sân bay Long Thành, đồng thời gắn trách nhiệm người đứng đầu nếu để xảy ra chậm trễ tiến độ dự án.

UBND TP. HCM chấp thuận giao CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, đồng thời hoàn thiện hồ sơ năng lực và dự thảo hợp đồng nghiên cứu trong thời hạn 4 tháng.

Công ty này đang “chạy đua” thủ tục, đặt mốc khởi công metro Bến Thành – Thủ Thiêm tháng 2 này.

TP.HCM đang thúc đẩy metro số 2 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành nhằm kết nối nhanh hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.

Sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm nay, nhu cầu đi lại giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất - TPHCM và Long Thành được dự báo sẽ tăng mạnh. Trước yêu cầu cấp bách đó, TPHCM đang thúc đẩy hàng loạt tuyến metro và đường sắt nhằm hình thành trục kết nối nhanh, ổn định và hiện đại giữa hai đầu mối hàng không lớn nhất khu vực phía Nam.

Trước khi tuyến đường sắt 84.700 tỷ đồng có quyết định mới về thẩm quyền triển khai, dự án này đã ghi nhận sự quan tâm của THACO và một tập đoàn xây dựng lớn đến từ Trung Quốc.

Dự án có tổng vốn 84.753 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư chiếm khoảng 5.504 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có tổng chiều dài khoảng 42 km, bố trí khoảng 20 ga và một depot có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TPHCM), điểm cuối tại ga Long Thành (Đồng Nai), kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài khoảng 42km, gồm 20 nhà ga và 1 depot.

Dự án sẽ là tuyến kết nối quan trọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 sân bay lớn cả nước.

Doanh nghiệp đề xuất được nghiên cứu và đầu tư tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Thủ Thiêm – sân bay Long Thành với cam kết không làm chậm tiến độ các dự án metro hiện hữu.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đang được nghiên cứu với điểm đầu đặt tại ga Thủ Thiêm, điểm cuối tại sân bay Long Thành.

Trên tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Sở Giao thông công chánh TP. HCM đã có công văn gửi các Sở, ngành liên quan về việc góp ý đối với phương án đầu tư tuyến metro kết nối sân bay Long Thành.

Bộ Xây dựng vừa có đề xuất giao TP. HCM triển khai tuyến đường sắt kết nối tới sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Ban quản lý dự án đường sắt dự định điều chỉnh nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư cho 4 tuyến đường sắt này.

Tuyến đường sắt đi qua địa phương này sẽ có 8 ga trên cao và 4 ga ngầm.

Sở GTVT tỉnh Đồng Nai đã gửi văn bản đến Bộ GTVT góp ý về hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM) và điểm cuối tại sân bay Long Thành (Đồng Nai).

Theo báo cáo, tuyến đường sắt có chiều dài chính tuyến là 41,83km, trong đó 40,67km đi trên cao, 15,13km đi ngầm và 0,43km đi trên nền đất.

Tuyến đường tỉnh 769E sẽ kết nối trực tiếp với khu vực phía Bắc sân bay Long, tránh gây quá tải cho các tuyến giao thông ở khu vực phía Nam sân bay này.

Theo đề xuất, dự án có chiều dài 41,83km, trong đó đoạn qua TP. HCM dài hơn 11,7km và đoạn qua Đồng Nai kéo dài hơn 30km.

Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 41,83km, trong đó, đoạn qua TPHCM dài hơn 11,7km và qua Đồng Nai dài hơn 30km. Trên toàn tuyến, xây dựng 20 nhà ga bao gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm.

Dự án dự kiến khởi công trước năm 2030 và hoàn thành vào năm 2035.

Dự án này sẽ kết nối ga cuối của tuyến đường sắt Bắc - Nam với sân bay 16 tỷ USD của Việt Nam.

Việc đưa tuyến đường sắt này vào hoạt động sẽ mang lại những lợi ích lớn về kinh tế, giao thông và phát triển đô thị, không chỉ cho TP. HCM mà còn cho cả vùng Đông Nam Bộ.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dự kiến được thông qua chủ trương đầu tư với chiều dài khoảng 36km, tổng vốn khoảng 3,4 tỷ USD và hoàn thành trước năm 2030.

Tỉnh Đồng Nai kiến nghị khẩn trương đầu tư và triển khai các dự án đường sắt kết nối sân bay lớn nhất cả nước với các khu vực lân cận.

Tuyến đường sắt này sẽ giữ nhiệm vụ chủ yếu là phương tiện vận tải hành khách từ trung tâm thành phố tới sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam.

Dự án cầu Cát Lái, Phú Mỹ 2, Đồng Nai 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành thời gian tới sẽ được đầu tư xây dựng nhằm mục tiêu kết nối TP. HCM với tỉnh sở hữu sân bay lớn nhất Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang vừa tiếp và làm việc với Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc (MOLIT) Park Sang Woo về tăng cường hợp tác lĩnh vực GTVT, bao gồm đường sắt tốc độ cao.

Hệ thống giao thông kết nối giữa thành phố lớn của Việt Nam với siêu sân bay đang trong quá trình triển khai, chuẩn bị sẵn sàng cho ngày sân bay Long Thành đi vào hoạt động năm 2026.

Tuyến đường sắt này có tốc độ thiết kế 350km/h, tốc độ khai thác 320km/h.