Gặp khó trong cuộc đua giành thị phần, Vinasun (VNS) báo lãi giảm 44%

CTCP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun - HoSE: VNS) vừa công bố báo cáo tài chính quý IV/2024 với doanh thu giảm 19% so với cùng kỳ, đạt 224 tỷ đồng. Doanh thu tài chính giảm mạnh tới 46%, còn 2,9 tỷ đồng, trong khi chi phí tài chính tăng 32%, lên hơn 8,3 tỷ đồng.

Tuy nhiên, khoản lợi nhuận khác đạt 24 tỷ đồng (cùng kỳ chỉ 13 tỷ đồng) đã ‘cứu vãn’ kết quả quý IV của doanh nghiệp. Theo thuyết minh, số tiền này đến từ việc thanh lý tài sản cố định (gần 13 tỷ đồng, cùng kỳ chỉ 4 tỷ đồng) và các khoản thu nhập khác. Trừ đi các chi phí, Vinasun ghi nhận lãi sau thuế 24 tỷ đồng, giảm 4% so với cùng kỳ.

Kết quả kinh doanh quý IV/2024 của Vinasun

Lũy kế năm 2024, Vinasun đạt hơn 1.000 tỷ đồng doanh thu, giảm 18% so với năm trước; lãi sau thuế 84 tỷ đồng, giảm 44%. Dù vậy, đây là kết quả được dự báo trước, nên doanh nghiệp đạt gần 88% chỉ tiêu doanh thu và vẫn vượt 4% mục tiêu lãi sau thuế được ĐHĐCĐ năm 2024 thông qua.

Tại ngày 31/12/2024, giá trị tổng tài sản của Vinasun tăng 12% so với đầu năm, lên gần 1.900 tỷ đồng. Tuy nhiên, tài sản ngắn hạn giảm 28%, còn 396 tỷ đồng. Doanh nghiệp nắm giữ hơn 270 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi, giảm 33%. Các khoản phải thu ngắn hạn từ khách hàng giảm 24%, còn 83 tỷ đồng.

Bên kia bảng cân đối, nợ ngắn hạn ghi nhận 260 tỷ đồng (tăng 47%), với hơn 195 tỷ đồng là nợ vay ngắn hạn, gấp đôi đầu năm, chủ yếu từ vay ngân hàng. Vay nợ dài hạn cũng tăng mạnh, lên 359 tỷ đồng, cao hơn đầu năm 86%. Dù vậy, các hệ số thanh toán nợ đều lớn hơn 1, nên cơ bản không có nghi ngờ gì về khả năng thanh toán nợ tới hạn của doanh nghiệp.

Gặp khó trong cuộc đua giành thị phần với Xanh SM

Vinasun được thành lập năm 1995 và từng đạt đỉnh cao vào năm 2016 với doanh thu 4.520 tỷ đồng, lợi nhuận ròng 311 tỷ đồng và sở hữu 6.141 xe. Tuy nhiên, sự cạnh tranh từ các hãng xe công nghệ như Grab, Uber và Be đã khiến kết quả kinh doanh của Vinasun liên tục sụt giảm. Đến cuối năm 2023, Vinasun chỉ còn sở hữu 2.590 xe, giảm gần một nửa sau 8 năm.

Trong khi đó, taxi Xanh SM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ra mắt vào nửa đầu năm 2023 đã nhanh chóng chiếm 18,17% thị phần gọi xe với 16.100 phương tiện, đứng thứ hai trên thị trường. Xanh SM không chỉ gây áp lực cạnh tranh về thị phần mà còn dẫn đầu xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, đáp ứng nhu cầu bảo vệ môi trường và giảm phát thải.

Mới đây, theo báo cáo tổng hợp hàng năm về thị trường taxi tại Việt Nam của Mordor Intelligence, trong quý IV/2024, Xanh SM đã vươn lên dẫn đầu thị trường taxi công nghệ tại Việt Nam, chiếm 37,41% thị phần, theo sau là Grab với 36,62%, bỏ xa các đối thủ khác như Be (5,55%), Mai Linh (4,81%), Vinasun (2,44%).

Nguồn: Mordor Intelligence

Tại ĐHCĐ năm 2024, ông Trần Anh Minh, Phó Tổng Giám đốc Vinasun nhận định: "Chúng tôi thừa nhận thị phần bị ảnh hưởng bởi sự xuất hiện của Xanh SM. Tuy vậy, chúng tôi nhận ra có 2 yếu tố cơ bản tác động: Bên cạnh sự cạnh tranh trực diện từ Xanh SM thì sự suy giảm sức cầu của người tiêu dùng cũng là một yếu tố. Sụt giảm sức mua cộng thêm sức cạnh tranh lớn từ Xanh SM, Be, Grab, Gojek... cũng là khó khăn khiến công ty đặt mục tiêu kinh doanh thấp hơn năm 2023".

Trước sức ép từ làn sóng xe điện, Vinasun đã lên kế hoạch đổi mới dàn xe theo hướng sử dụng xe hybrid (xăng lai điện) để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Trong 9 tháng năm 2024, Vinasun đã đầu tư thêm 148 tỷ đồng vào đội xe, đạt 22% mục tiêu trang bị 700 xe Toyota hybrid trong năm 2024. Để mở rộng quy mô, hãng cũng đã ký kết hợp tác chiến lược với Toyota Việt Nam vào tháng 6/2024, đặt mục tiêu đầu tư thêm 2.000 xe hybrid vào năm 2025.

>> Xanh SM sẽ áp dụng phụ phí lễ, tết cho dịch vụ xe trong dịp Tết Nguyên đán 2025