Hoàn thành siêu dự án mở rộng sân bay quốc tế trị giá 208.000 tỷ đồng sau 5 năm xây dựng

Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu (Guangzhou Baiyun International Airport) đã giành lại vị trí sân bay nhộn nhịp nhất Trung Quốc, phục vụ hơn 67 triệu lượt hành khách trong 9 tháng đầu năm 2026 sau đợt mở rộng quy mô lớn vào năm ngoái, theo thông báo của chính quyền thành phố.

Số liệu chính thức cho thấy sân bay Bạch Vân đã vượt qua sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải, nơi ghi nhận 66,58 triệu lượt hành khách trong cùng kỳ. Trước đó, sân bay Bạch Vân từng xếp sau Phố Đông trong cả hai năm 2024 và 2025.

Dự án mở rộng sân bay kéo dài 5 năm, bao gồm việc xây dựng nhà ga hành khách thứ ba và đường băng thứ năm, với tổng vốn đầu tư lên tới 53,77 tỷ nhân dân tệ (khoảng 208.000 tỷ đồng).

Theo thông tin được chính quyền thành phố công bố trên tài khoản WeChat chính thức, dự án đã giải quyết những điểm nghẽn tồn tại trong nhiều năm, đồng thời nâng công suất phục vụ hành khách hàng năm của sân bay Bạch Vân lên 120 triệu lượt.

Giới chức địa phương dự báo sân bay sẽ phục vụ khoảng 90 triệu lượt hành khách trong cả năm 2026.

Theo South China Morning Post, công trình nhà ga mới rộng 422.000 m2 được trang bị những tấm thảm trải sàn sang trọng, kiến trúc hành lang mái vòm lấy cảm hứng từ phong cách Lingnan truyền thống, cùng hệ thống nhà hàng phong phú phục vụ các món ăn đặc trưng của Quảng Đông.

Theo chính quyền thành phố, mạng lưới đường bay quốc tế của sân bay Bạch Vân hiện bao phủ hơn 100 điểm đến, ưu tiên các tuyến kết nối Quảng Châu với những đối tác thương mại lớn của Trung Quốc tại Đông Nam Á, Trung Á, Trung Đông và châu Phi.

Trong 9 tháng đầu năm, các cửa khẩu xuất nhập cảnh tại sân bay đã làm thủ tục cho hơn 15 triệu lượt hành khách nhập cảnh và xuất cảnh, tăng 18,3% so với cùng kỳ năm trước.

Cai Mingdong, một nghiên cứu sinh Tiến sĩ thường xuyên di chuyển giữa Ninh Ba và Kuala Lumpur, cũng thường quá cảnh tại Nhà ga số 3 của sân bay Bạch Vân.

Theo anh, hành trình này mang lại lợi thế đáng kể về cả chi phí lẫn sự thuận tiện. “Việc nối chuyến đến các thành phố khác của Trung Quốc diễn ra nhanh chóng, trong khi thời gian chờ quá cảnh tương đối ngắn”, ông Cai cho biết.

“Vé một chiều từ Ninh Ba đến Kuala Lumpur, quá cảnh tại Quảng Châu, chỉ tốn khoảng 1.000 nhân dân tệ. Đây là mức giá rất hợp lý so với những gì hành khách nhận được”, ông nói.

Mặc dù Thượng Hải nằm gần Ninh Ba hơn nhiều so với Quảng Châu, Cai cho biết nếu lựa chọn di chuyển bằng tàu cao tốc từ Ninh Ba đến sân bay Phố Đông rồi tiếp tục nối chuyến, tổng thời gian có thể lên tới 5-6 giờ.

“Trong khoảng thời gian tương đương, tôi có thể bay quá cảnh qua Quảng Châu và đã có mặt tại căn hộ của mình ở Kuala Lumpur”, Cai chia sẻ.

David Wong, giảng viên tại Đại học Hang Seng Hồng Kông, người chuyên nghiên cứu về vận tải hàng không và phát triển kinh tế khu vực, nhận định nhà ga mới đã tăng cường khả năng thu hút hành khách và doanh nghiệp của sân bay Bạch Vân.

Ông mô tả hiện tượng này là “hiệu ứng hút nguồn lực” (siphon effect), trong đó việc cải thiện cơ sở hạ tầng sân bay sẽ thu hút thêm lưu lượng hành khách và các hoạt động kinh doanh, chẳng hạn như triển lãm thương mại và tổ chức Hội nghị, về sân bay cũng như những khu vực xung quanh.

Tuy nhiên, ông Wong cảnh báo giá nhiên liệu hàng không tăng cao và sự cạnh tranh từ mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc có thể gây áp lực lên chi phí hoạt động của các hãng hàng không cũng như nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.

Theo ông, sự cạnh tranh từ các sân bay lân cận có thể mang lại cả lợi ích lẫn bất lợi cho sân bay Bạch Vân. “Mạng lưới sân bay tại các thành phố lân cận, bao gồm Thâm Quyến và Hồng Kông, có thể hợp tác để cùng mang lại lợi ích cho toàn khu vực, nhưng đồng thời cũng làm gia tăng cạnh tranh trong việc thu hút hành khách và hàng hóa”, ông Wong nhận định.