Huy động 10.000 nhân lực xây cầu dây văng, đào hầm dưới lòng đất 2km để hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao với tiến độ kỷ lục

Theo thông tin từ chủ đầu tư, thời gian qua, dự án đã triển khai khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại nhiều vị trí quan trọng, gồm cầu chính Cần Giờ, depot Cần Giờ cùng các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá và Sông Chà.

Các vị trí cầu điển hình tại Km5, Km11 và Km26 cũng đã được triển khai. Đồng thời, ba bãi đúc dầm phục vụ thi công cầu cạn đã được xây dựng, trong đó bãi đúc số 1 hoàn thành đúc thử phiến dầm đầu tiên.

Bước sang giai đoạn mới, thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm, chủ đầu tư dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân sự kỹ thuật trong những thời điểm thi công cao điểm. Các mũi thi công sẽ tiếp tục được mở rộng tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và những đoạn cầu cạn đã được bàn giao mặt bằng.

Để đẩy nhanh tiến độ, dự án sẽ áp dụng phương pháp thi công công nghiệp hóa, tăng cường sử dụng cấu kiện đúc sẵn nhằm giảm khối lượng công việc tại hiện trường và kiểm soát chất lượng công trình.

Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực nguyên nhịp sẽ được sản xuất tại ba bãi đúc trong vòng 15 tháng, với công suất bình quân 1-2 nhịp/ngày tại mỗi bãi. Chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32m cùng hệ thống thiết bị vận chuyển, lao lắp có tải trọng 900 tấn.

Trong số các hạng mục trọng điểm, ga ngầm Bến Thành được xác định là một trong những công trình cần tập trung nguồn lực lớn. Nhà ga có chiều dài 565,85m, hố móng sâu khoảng 34m, đồng thời kết nối với ga Bến Thành thuộc tuyến metro số 1.

Một hạng mục phức tạp khác là đoạn hầm thi công bằng máy đào TBM tại khu vực cảng Sài Gòn, dài hơn 2km, sử dụng máy đào hầm đường kính 13m. Đoạn này kết nối với hầm đào hở dài 321,7m và hầm hở chữ U dài 266m.

Đáng chú ý, trên tuyến đường sắt còn có cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được thiết kế theo kết cấu dây văng, dầm giàn thép, với hai trụ tháp hình chữ A. Công trình có nhịp chính dài 360m và hệ thống cầu dẫn hai đầu dài khoảng 4,4km, được xem là một trong những hạng mục kỹ thuật nổi bật của toàn tuyến.

Về mặt bằng, chủ đầu tư dự kiến các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ diện tích phục vụ dự án trong quý IV/2026, tạo điều kiện tổ chức thi công đồng bộ.

Theo tiến độ đề ra, dự án phấn đấu hoàn thành xây dựng vào quý IV/2028, sau đó triển khai chạy thử để tiến tới vận hành chính thức trong năm 2029. Với mục tiêu hoàn thành xây dựng trong khoảng 3 năm, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ hướng tới tiến độ triển khai đặc biệt nhanh, tạo dấu ấn về năng lực tổ chức thi công các công trình hạ tầng đường sắt quy mô lớn tại Việt Nam.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ, đồng thời tăng cường kết nối giao thông công cộng giữa khu vực nội đô và phía Nam thành phố.

Công trình cũng được kỳ vọng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch, dịch vụ và các dự án đô thị quy mô lớn tại Cần Giờ, mở rộng không gian phát triển và thu hút đầu tư cho TP. HCM.