Siêu cầu gần 20.000 tỷ đồng vượt sông Hồng, sở hữu trụ tháp cao nhất Việt Nam liên tiếp cán mốc tiến độ mới

Dự án cầu Tứ Liên được xem là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, đang ghi nhận những chuyển biến đáng chú ý khi các nhà thầu từng bước hoàn thành phần móng, chuyển sang thi công kết cấu thân tháp và dầm ngang. Đây là những hạng mục quan trọng của cây cầu dây văng được thiết kế với hai trụ tháp cao 185m, dự kiến trở thành trụ tháp cầu cao nhất Việt Nam khi hoàn thành.

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội được Báo Điện tử Chính phủ đăng tải ngày 23/10, công trường cầu Tứ Liên đã hoàn thành toàn bộ 84 cọc khoan nhồi và hai bệ trụ tháp chính. Các đơn vị thi công đang tập trung triển khai phần thân tháp và dầm ngang, chuẩn bị cho những giai đoạn xây dựng tiếp theo.

Tính đến thời điểm báo cáo, giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 2.284 tỷ đồng, tương đương 24,25% giá trị hợp đồng xây lắp. So với đầu tháng 10, khi sản lượng đạt 2.046 tỷ đồng, tương ứng 21,72%, khối lượng thi công quy đổi theo giá trị đã tăng thêm khoảng 238 tỷ đồng.

Dù tiến độ xây lắp có chuyển biến, việc tổ chức thi công đồng loạt trên toàn tuyến vẫn chưa thể thực hiện như kế hoạch do một số điểm nghẽn về hạ tầng kỹ thuật và công trình hiện hữu.

Đáng chú ý, Ban Giao thông Hà Nội đã tiếp nhận toàn bộ 62,51ha mặt bằng trong phạm vi chỉ giới dự án. Tuy nhiên, tại khu vực ngõ 310 Nghi Tàm, phường Hồng Hà, một số công trình chưa được phá dỡ, khiến nhà thầu gặp khó khăn khi triển khai trụ P6 và trụ phụ P11 thuộc cầu dẫn phía hữu sông Hồng.

Cũng tại khu vực này, tuyến điện 110kV chưa được di dời, ảnh hưởng đến việc bố trí máy móc, thiết bị và tổ chức thi công các trụ P8, P10.

Ở phía Đông Anh, tình trạng tương tự xuất hiện tại các hạng mục nút giao Trường Sa, hầm chui dân sinh và đường dẫn. Hệ thống điện trung thế, hạ thế, đường ống cấp nước, viễn thông và camera an ninh chưa được di chuyển đồng bộ, làm hạn chế khả năng triển khai nhiều mũi thi công cùng lúc.

Bên cạnh đó, dự án còn phải giải quyết khối lượng khoảng 360.000m3 đất đào phát sinh từ hạng mục hầm nút giao Trường Sa. Việc xác định phương án tiếp nhận, vận chuyển và xử lý lượng đất này là một trong những yêu cầu cần được tháo gỡ để bảo đảm tiến độ.

Trước những khó khăn trên, Ban Giao thông Hà Nội đã đề nghị chính quyền địa phương cùng các đơn vị quản lý hạ tầng phối hợp xử lý những vị trí còn vướng mắc, trong đó ưu tiên di dời tuyến điện 110kV tại phường Hồng Hà.

Thực tế cho thấy, dù công tác bàn giao đất theo chỉ giới đã hoàn tất, mặt bằng thi công vẫn chưa được giải phóng hoàn toàn khỏi các công trình và hệ thống kỹ thuật hiện hữu. Khi dự án bước vào giai đoạn xây dựng các kết cấu quy mô lớn, việc chậm di dời hạ tầng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng huy động thiết bị, bố trí nhân lực và duy trì tiến độ trên toàn công trường.

Cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu được khởi công ngày 19/5/2025, với tổng mức đầu tư khoảng 19.830 tỷ đồng. Toàn tuyến dài khoảng 5,15km, kết nối khu vực Nghi Tàm ở phía Nam sông Hồng với đường Trường Sa tại phía Đông Anh.

Điểm nhấn kiến trúc của dự án là cầu chính dây văng rộng 43m, có nhịp chính dài 500m cùng hai trụ tháp cao 185m, tương đương chiều cao một tòa nhà khoảng 50 tầng. Theo các thông số thiết kế được công bố, chiều cao trụ tháp cầu Tứ Liên dự kiến vượt cầu Cần Thơ, trong khi nhịp chính cũng thuộc nhóm có chiều dài lớn nhất tại Việt Nam.

Không chỉ gây chú ý bởi quy mô cầu chính, hệ thống đường dẫn hai đầu cầu cũng được đầu tư với mặt cắt rộng. Trong đó, đoạn phía Nghi Tàm có bề rộng 48m, còn phía Đông Anh rộng 60m, kết hợp các nút giao, hầm chui và công trình hạ tầng kỹ thuật nhằm bảo đảm khả năng kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu.

Theo kế hoạch được công bố đầu tháng 10, các đơn vị thi công đang hướng tới mục tiêu hợp long nhịp chính vào ngày 30/7/2027, tiến tới thông xe kỹ thuật trong tháng 10 cùng năm. Công trình được đặt mục tiêu hoàn thành trước thời điểm diễn ra Hội nghị APEC 2027.

Khi đi vào khai thác, cầu Tứ Liên sẽ hình thành thêm một tuyến vượt sông Hồng từ khu vực trung tâm Hà Nội sang Đông Anh, tăng khả năng kết nối với đường Trường Sa, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia.

Tuyến giao thông mới được kỳ vọng chia sẻ lưu lượng phương tiện với các cầu Nhật Tân, Chương Dương, đồng thời rút ngắn hành trình giữa hai bờ sông Hồng, nhất là tại những khu vực đang có tốc độ đô thị hóa nhanh.

Xa hơn, công trình còn đóng vai trò thúc đẩy quá trình mở rộng không gian phát triển của Thủ đô về phía Bắc. Khả năng kết nối thuận lợi hơn giữa khu vực nội đô và Đông Anh sẽ tạo điều kiện phát triển các khu đô thị, trung tâm thương mại, dịch vụ và hệ thống hạ tầng xã hội dọc hai bên tuyến đường.

Cầu Tứ Liên cũng là một phần trong kế hoạch tăng cường mạng lưới giao thông vượt sông Hồng của Hà Nội. Cùng với dự án này, thành phố đang triển khai nhiều công trình cầu lớn như Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở, hướng tới hình thành mạng lưới kết nối liên vùng đồng bộ hơn.

Trong bối cảnh hàng loạt công trình vượt sông được đầu tư, cầu Tứ Liên giữ vị trí đáng chú ý nhờ khả năng kết nối trực tiếp khu vực trung tâm với phía Đông Anh và quy mô kết cấu đặc biệt. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu hoàn thành trong năm 2027, tiến độ xây lắp cần đi đôi với việc tháo gỡ dứt điểm những vướng mắc về công trình hiện hữu, hệ thống điện và các hạ tầng kỹ thuật trên toàn tuyến.