Huy động công nhân cùng 408 xe trộn bê tông liên tục để thực hiện nhiệm vụ xây dựng đặc biệt

Để xây dựng móng cho một vòm của Signature Bridge - cây cầu nằm trong dự án cải tạo các tuyến giao thông lớn I-395, SR-836 và I-95 tại Miami (Mỹ) - các nhà thầu đã phải huy động 408 xe trộn bê tông.

Với sự hỗ trợ từ lực lượng công nhân đông đảo, đợt đổ bê tông đã được hoàn tất trước ngày 22/7. Theo Connecting Miami, trang thông tin chính thức cập nhật tiến độ dự án, đây là đợt đổ móng lớn và phức tạp thứ hai trong toàn bộ dự án.

Không chỉ có quy mô lớn, phần móng của Arc 6, một trong những vòm của Signature Bridge, còn đòi hỏi hệ thống kỹ thuật đặc biệt để kiểm soát nhiệt độ bên trong khối bê tông.

Móng một vòm cầu cần hơn 2.800 m³ bê tông

Móng của Arc 6 nằm gần Bảo tàng Khoa học Phillip và Patricia Frost tại Miami.

Khối móng có kích thước khoảng 36,6 m dài, 15,2 m rộng và 4,9 m sâu. Để lấp đầy kết cấu này, các nhà thầu cần khoảng 2.807 m³ bê tông.

Toàn bộ lượng bê tông được vận chuyển tới công trường bằng 408 xe trộn. Tại đây, 4 máy bơm bê tông được sử dụng để đưa vật liệu vào móng. Một máy bơm thứ 5 được bố trí sẵn để dự phòng trong trường hợp thiết bị chính gặp sự cố.

Với hàng nghìn mét khối bê tông được đổ vào một khối móng lớn trong thời gian ngắn, thách thức không chỉ nằm ở việc vận chuyển và bơm vật liệu. Các kỹ sư còn phải kiểm soát lượng nhiệt sinh ra bên trong khối bê tông.

Bê tông nóng lên trong quá trình đông cứng do phản ứng giữa xi măng và nước. Với một khối bê tông nhỏ, nhiệt có thể thoát ra ngoài tương đối dễ dàng.

Nhưng với móng Arc 6 có thể tích lên tới hàng nghìn mét khối, phần lõi có thể nóng hơn nhiều so với bề mặt. Chênh lệch nhiệt độ lớn có thể tạo ra ứng suất và làm tăng nguy cơ bê tông bị nứt.

Để kiểm soát vấn đề này, các kỹ sư đã lắp đặt khoảng 9,1 km đường ống bên trong móng trước khi đổ bê tông. Nước lạnh được tuần hoàn qua mạng lưới đường ống để lấy bớt nhiệt sinh ra trong quá trình bê tông đông cứng.

Một máy làm lạnh công nghiệp cỡ lớn được sử dụng để duy trì dòng nước lạnh. Công trường còn bố trí một máy làm lạnh dự phòng, nhằm đảm bảo hệ thống tiếp tục hoạt động nếu thiết bị chính gặp trục trặc.

Sau khi bê tông hoàn tất quá trình đông cứng, toàn bộ hệ thống đường ống sẽ nằm lại bên trong khối móng. Đến khi hoàn thành, Signature Bridge sẽ trở thành một điểm nhấn mới trên đường chân trời thành phố.