Chi 57.000 tỷ đồng xây đường hầm dưới biển dài và sâu nhất thế giới

Na Uy đang đào một đường hầm dài 26,7km xuyên qua lớp đá bên dưới vịnh Boknafjorden, với điểm sâu nhất nằm 392m dưới mực nước biển.

Khi hoàn thành, đây sẽ là hầm đường bộ dưới biển dài và sâu nhất thế giới.

Trên bờ biển phía Tây Na Uy, quốc lộ E39 chạy dọc những vịnh hẹp với tổng chiều dài khoảng 1.090km. Hành trình giữa Trondheim và Kristiansand hiện mất khoảng 21 giờ và phải qua 7 chặng phà, vốn có thể bị gián đoạn khi thời tiết xấu.

Rogfast sẽ thay thế một trong những chặng phà này bằng tuyến đường chạy xuyên qua đá dưới lòng vịnh. Đoạn đường hiện phụ thuộc vào phà sẽ chỉ mất khoảng 35 phút khi đi qua đường hầm.

Công trình sâu gần 400m dưới biển

Đường hầm Rogfast có 4 làn xe, chạy bên dưới đáy Boknafjorden thuộc vùng Rogaland. Tại điểm sâu nhất, mặt đường nằm sâu 392m dưới mực nước biển.

Một trong những hạng mục đặc biệt nhất nằm tại đảo Kvitsøy, nơi có nút giao ngầm khoảng 250m dưới đảo, với các vòng xuyến và đường nhánh kết nối với hệ thống đường hầm chính.

Dự án từng bị đình trệ vào năm 2019 do chi phí tăng, trước khi các hợp đồng xây dựng chính được triển khai trở lại từ năm 2021. Đến tháng 2/2026, khoảng một nửa đường hầm đã được đào.

Các mũi thi công đang tiến đồng thời từ Randaberg, Bokn và Kvitsøy. Đoạn giữa Bokn và Kvitsøy dự kiến thông xe vào năm 2028, đoạn Randaberg–Kvitsøy vào năm 2029. Toàn bộ dự án đặt mục tiêu mở cửa vào năm 2033.

Tổng chi phí Rogfast được ước tính khoảng 20,6 tỷ kroner Na Uy (tương đương 56.800 tỷ đồng) theo mặt bằng giá năm 2020.

Việc đào đường hầm sâu dưới đáy vịnh khiến Rogfast phải đối mặt với áp lực nước lớn, nguy cơ nước thẩm thấu qua các khe nứt trong đá và những vấn đề địa chất khó dự đoán.

Hệ thống thông gió cho đường hầm dài gần 27km cũng đặc biệt phức tạp do phải liên tục xử lý khí thải từ phương tiện.

Tại Kvitsøy, một giếng thông gió sâu 211m đã được đào thông vào đầu năm 2026, tạo kết nối với hệ thống công trình ngầm bên dưới đảo.

Chi phí và địa chất vẫn là những rủi ro lớn nhất đối với tiến độ. Tuy nhiên, nếu hoàn thành đúng kế hoạch, Rogfast sẽ thiết lập một kỷ lục mới về đường hầm đường bộ dưới biển và tạo thêm một tuyến kết nối liên tục trên bờ biển phía Tây Na Uy.