Kỳ vọng vượt tiến độ 6 tháng, cao tốc hơn 36.000 tỷ đồng của liên danh CII, Đèo Cả lại thiếu trầm trọng nguồn nguyên vật liệu

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang được đẩy nhanh thi công sau khi khởi công cuối năm 2025, song nguy cơ thiếu vật liệu đang trở thành một trong những nút thắt đáng chú ý đối với tiến độ.

Tại cuộc họp với Bộ Xây dựng, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết dự án còn thiếu khoảng 3 triệu m3 cát đắp và 3,5 triệu m3 đá nhưng hiện vẫn chưa xác định được nguồn cung phù hợp.

Khó khăn này diễn ra trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng lớn tại khu vực phía Nam đồng loạt triển khai, khiến nhu cầu vật liệu tăng cao, trong khi thủ tục cấp phép khai thác các mỏ mới vẫn mất nhiều thời gian.

Đây là một trong những vấn đề đáng chú ý đối với dự án khi nhà đầu tư đang đặt mục tiêu rút ngắn khoảng 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Trước đó, vào đầu tháng 6, công trường đã huy động gần 1.000 nhân sự, khoảng 450 máy móc, thiết bị và tổ chức 62 mũi thi công. Giá trị sản lượng khi đó đạt khoảng 1.054 tỷ đồng, tương đương gần 5% giá trị xây lắp.

Bên cạnh thiếu vật liệu, dự án cũng từng còn khoảng 117ha mặt bằng chưa được bàn giao, trong đó hơn 20ha ảnh hưởng trực tiếp tới việc tổ chức thi công tuyến chính.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận được triển khai theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 36.172 tỷ đồng và không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Tuyến có tổng chiều dài khoảng 96,13km, kéo dài từ nút giao Chợ Đệm tại TP.HCM đến khu vực đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 tại Đồng Tháp.

Liên danh nhà đầu tư gồm CTCP Tập đoàn Đèo Cả, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (HoSE: CII), CTCP Tasco, Tổng công ty Đầu tư Xây dựng Hoàng Long - CTCP và Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII. Doanh nghiệp dự án là Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận.

Đáng chú ý, nhóm CII tham gia góp 55% vốn điều lệ của doanh nghiệp dự án, trong khi Tập đoàn Đèo Cả là một trong những thành viên chủ chốt của liên danh và trực tiếp tham gia tổ chức triển khai, thi công nhiều hạng mục trên tuyến.

Theo thiết kế, đoạn TP.HCM - Trung Lương sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận cùng phần tuyến từ nút giao An Thái Trung đến phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 được nâng lên 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ gia tăng đáng kể năng lực khai thác của trục cao tốc kết nối TP.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, để giữ được mục tiêu hoàn thành năm 2028, thậm chí sớm hơn khoảng 6 tháng như kế hoạch của nhà đầu tư, việc bảo đảm nguồn cát, đá và xử lý dứt điểm các phần mặt bằng còn vướng vẫn là những điều kiện then chốt trong giai đoạn thi công tới.