Lộ diện siêu xe Ferrari 12Cilindri tại Việt Nam: Mẫu xe thay thế 812 Superfast có gì đặc biệt?

Sau hơn hai năm kể từ ngày ra mắt toàn cầu, giới mộ điệu trong nước vừa ghi nhận sự xuất hiện của siêu phẩm Ferrari 12Cilindri tại một cảng biển Việt Nam vào giữa tháng 5/2026. Mẫu xe này được hoàn thiện tại nhà máy vào năm 2025, chính thức kế nhiệm vị trí của 812 Superfast để gia nhập dải sản phẩm đầu bảng vốn từng làm nên tên tuổi cho thương hiệu ngựa chồm như 599 GTB hay F12berlinetta.

Tên gọi 12Cilindri trong tiếng Italy mang ý nghĩa trực diện là khối động cơ 12 xi lanh. Cách định danh này cho thấy niềm tự hào mãnh liệt của hãng xe thể thao nước Ý đối với cỗ máy hút khí tự nhiên danh tiếng, đặc biệt là giữa bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang dịch chuyển mạnh mẽ sang xu hướng điện hóa và lạm dụng động cơ tăng áp dung tích nhỏ.

Nằm bên dưới nắp ca pô kéo dài tuyệt đẹp là trái tim V12 dung tích 6.5L nguyên bản, sản sinh công suất tối đa lên tới 830 mã lực cùng sức kéo cực đại đạt 678 Nm. Khối động cơ đồ sộ này kết hợp nhịp nhàng với hộp số ly hợp kép 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau, cho phép chiếc siêu xe lao đi từ vị trí đứng yên lên ngưỡng 100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 2,9 giây. Tốc độ tối đa của cỗ máy này được nhà sản xuất công bố vượt mức 340 km/h, một con số đủ sức thách thức mọi giới hạn vật lý trên đường trường.

Để kìm hãm và điều khiển nguồn sức mạnh khổng lồ này, người lái sẽ thao tác thông qua cụm phím xoay Manettino đặc trưng tích hợp ngay trên vô lăng. Cụm điều khiển này cho phép chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ lái như đường ướt, thể thao, đua, tắt kiểm soát lực kéo và tắt cân bằng điện tử. Một điểm tinh tế mang tính thực dụng là hãng xe Italy còn bổ sung thêm chế độ Bumpy Road để hệ thống treo tự động thích ứng trở nên mềm mại hơn khi đi qua những đoạn đường gồ ghề.

Phiên bản đầu tiên cập bến Việt Nam khoác lên mình màu sơn ngoại thất đỏ Rosso Imola. Nếu đặt cạnh sắc đỏ Rosso Corsa truyền thống vốn đã quá quen thuộc trên đường phố, bề mặt hoàn thiện của Rosso Imola mang tông màu trầm và sâu thẳm hơn rất nhiều. Lựa chọn này được lấy cảm hứng trực tiếp từ đường đua Autodromo Enzo e Dino Ferrari huyền thoại tại Italy, mang lại vẻ ngoài quyền lực nhưng không kém phần bí ẩn cho mẫu xe đầu bảng.

Thay vì sử dụng bộ mâm đúc tạo hình xoáy phức tạp, chủ nhân của chiếc xe đã quyết định giữ lại bộ mâm tiêu chuẩn kích thước 21 inch được sơn đen tĩnh điện. Lựa chọn mâm xe tối giản này đóng vai trò làm nền, giúp hệ thống cùm phanh hiệu suất cao mang màu vàng Giallo rực rỡ ẩn bên trong càng thêm nổi bật. Tính khí động học và yếu tố thẩm mỹ cũng được nâng tầm đáng kể nhờ gói trang bị ngoại thất sợi carbon siêu nhẹ trải dài từ cản trước, ốp hông cho đến bộ khuếch tán gió cỡ lớn phía sau đuôi xe.

Tiến vào bên trong, khoang lái của Ferrari 12Cilindri duy trì tông màu đen chủ đạo, tạo ra một không gian tập trung tuyệt đối cho người cầm lái. Bảng táp lô được bọc vật liệu da bò cao cấp xen kẽ với vi sợi Alcantara, kết hợp cùng cụm vô lăng ốp sợi carbon đậm chất thể thao. Điểm nhấn đắt giá nhất trong không gian này chính là bộ ghế đua Daytona cấu tạo từ khung sợi carbon nguyên khối, điểm xuyết bằng bề mặt Alcantara màu đỏ rực và biểu tượng ngựa chồm thêu tay màu đen trên tựa đầu.

Không chỉ bảo lưu những giá trị cơ khí cốt lõi, hãng xe Italy còn khéo léo đưa vào một hệ sinh thái kỹ thuật số hoàn toàn mới để bắt kịp thời đại. Nổi bật là cụm đồng hồ thông tin dành cho người lái có kích thước lên tới 15.6 inch, phối hợp cùng màn hình giải trí trung tâm 10.25 inch sắc nét. Người ngồi ở vị trí ghế phụ cũng không bị bỏ rơi mà được trực tiếp tham gia vào trải nghiệm tốc độ thông qua một màn hình hiển thị thông số độc lập kích thước 8.8 inch đặt ngay trước mặt.

Hiện tại, đại lý chính hãng của Ferrari tại Việt Nam vẫn chưa có thông báo chính thức về kế hoạch ra mắt dòng xe 12Cilindri. Trên thị trường giao dịch thứ cấp quốc tế, mẫu siêu xe này đang được chào bán với mức giá trung bình rơi vào khoảng 700.000 USD. Tuy nhiên, giá trị thực tế để đưa cỗ máy này lăn bánh hợp pháp tại Việt Nam sẽ còn biến động rất mạnh tùy thuộc vào các loại thuế phí và mức độ đắt đỏ của những gói trang bị tùy chọn mà chủ xe đã cá nhân hóa.