Ngày mai, dự án tuyến đường sắt 175.000 tỷ kết nối thành phố giàu nhất cả nước đến siêu sân bay do THACO đầu tư sẽ có bước tiến quan trọng

Sáng 18/6, tại buổi gặp mặt phóng viên báo đài nhân kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) thông tin về tình hình triển khai các dự án metro trên địa bàn.

Trong số các dự án nổi bật, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành được xem là điểm nhấn quan trọng, góp phần tạo bước đột phá cho hạ tầng giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuyến đường sắt này sẽ kết nối trực tiếp TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại Đồng Nai, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa trung tâm thành phố và sân bay.

Theo phương án đang được nghiên cứu, tuyến có chiều dài khoảng 42 km, đi qua địa bàn TP.HCM và Đồng Nai, với tốc độ thiết kế lên đến 120 km/giờ. Khi đi vào vận hành, hành khách chỉ mất khoảng 20–25 phút để di chuyển từ ga Thủ Thiêm đến sân bay Long Thành. Toàn tuyến dự kiến có 19 nhà ga, bao gồm 2 ga ngầm và 17 ga trên cao.

Đặc biệt, ga Thủ Thiêm được quy hoạch trở thành trung tâm trung chuyển hiện đại của khu vực phía Đông TP.HCM. Nhà ga này sẽ kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 2 (Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương – Tây Bắc Củ Chi) cùng nhiều tuyến đường sắt đô thị trong tương lai, tạo nên mạng lưới giao thông liên hoàn giữa trung tâm thành phố và các khu vực vệ tinh.

Tổng mức đầu tư sơ bộ hiện được ước tính khoảng 175.000 tỷ đồng, tương đương gần 7 tỷ USD, tăng khoảng 85.000 tỷ đồng so với phương án nghiên cứu trước đây. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2030.

Chia sẻ tại buổi gặp mặt, ông Nguyễn Quốc Trung, Phó tổng giám đốc Công ty Đại Quang Minh, thành viên Tập đoàn THACO Trường Hải (nhà đầu tư dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành) cho biết, dự án hiện trong giai đoạn hoàn thiện hồ sơ thiết kế FEED. Dự kiến ngày 20/6, hồ sơ sẽ được trình các cơ quan chức năng của TP.HCM và Đồng Nai để thẩm định, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Do tuyến đường sắt đi qua địa bàn hai địa phương (TP.HCM và Đồng Nai) nên việc thống nhất phương án tuyến, tiêu chuẩn kỹ thuật và công nghệ đang được các bên phối hợp thực hiện. Về cơ bản, Đồng Nai đã thống nhất hướng tuyến, tuy nhiên các cơ quan chức năng vẫn tiếp tục nghiên cứu phương án kết nối đồng bộ các tuyến đường sắt vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo kế hoạch điều chỉnh, dự án không khởi công trong tháng 7 như dự kiến trước đây mà sẽ được xem xét triển khai vào thời điểm phù hợp sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết. Mục tiêu được đặt ra là hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2030 nhằm bảo đảm đồng bộ với các tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm và Bến Thành - Tham Lương.

Đáng chú ý, dự án được kỳ vọng trở thành bước ngoặt trong quá trình nội địa hóa ngành công nghiệp đường sắt tại Việt Nam. Tập đoàn THACO đã hoàn tất các thỏa thuận chuẩn bị sản xuất toa tàu từ năm 2027 tại tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn ở Bình Dương cũ.

Đồng thời doanh nghiệp cũng đang xúc tiến xây dựng các nhà máy cơ khí, sản xuất toa tàu, cấu kiện hầm TBM và nghiên cứu tiếp nhận công nghệ khoan hầm hiện đại nhằm từng bước làm chủ công nghệ thi công metro trong nước.