Người dân đi từ TP.HCM phải bay qua Bangkok rồi mới về Hà Nội: Vì sao Thái Lan có thể bán vé chỉ rẻ bằng nửa Việt Nam?

Thời gian gần đây, dư luận rất quan tâm đến hiện tượng giá vé máy bay tăng cao đột biến. Giá vé cao thậm chí đã gây ra những nghịch lý như nhiều tháng nay người dân đi từ TP.HCM nên bay qua Bangkok rồi mới về Hà Nội để tiết kiệm chi phí.

Tại phiên họp 33 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội sáng 13/5, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy chỉ ra đường bay Thái Lan có giá thấp là do vừa qua nước này có chính sách giảm gần như triệt để các phí hàng không (phí cất hạ cánh và điều hành bay đều giảm về 0) để kích cầu du lịch.

Khảo sát trên các ứng dụng săn vé online, giá vé máy bay cho các chặng nội địa của Thái Lan đang rất thấp, rẻ hơn ở Việt Nam khoảng 1,6 – 2 lần (với điều kiện khảo sát trên các chặng khứ hồi có thời gian bay tương đương, cùng ngày, hạng ghế, cùng chọn hãng giá rẻ và các địa điểm có độ hot như nhau như thủ đô và các điểm du lịch nổi tiếng). Ví dụ, giá vé khứ hồi chặng Hà Nội – Đà Nẵng vào khoảng 2,5 – 2,7 triệu đồng trong khi chặng Bangkok – Chiang Mai chỉ có giá từ 1,3 – 1,4 triệu đồng.

Xem xét kỹ hơn, giá vé của 2 nước không có nhiều chênh lệch (cùng là hơn 1 triệu đồng cho 2 chặng nói trên), nhưng mức thuế phí có sự khác biệt rất lớn. Phí ở Việt Nam là hơn 1 triệu đồng trong khi ở Thái Lan chỉ vào khoảng 300.000 đồng (sau khi quy đổi tỷ giá) – tức cao gấp 4 lần.

Nhận định về xu hướng giá vé máy bay, nhiều chuyên gia trong ngành hàng không thế giới đã chỉ ra một số nguyên nhân khiến giá tăng và sẽ còn tăng tiếp trong thời gian tới. Nhu cầu đi lại của người dân đang tăng mạnh trở lại sau khi Đại dịch Covid-19 trở thành dĩ vãng, trong khi toàn thế giới đang rơi vào cảnh thiếu máy bay trầm trọng vì Boeing đang gặp khủng hoảng sau hàng loạt sự cố an toàn.

Giá vé máy bay nội địa ở Thái Lan "rẻ không tưởng"

Vậy thì tại sao Thái Lan vẫn có thể bán vé máy bay rẻ như vậy?

Du lịch được coi là “xương sống” của kinh tế Thái Lan, đóng góp tới 12% GDP và 20% lực lượng lao động. Do đó, Thái Lan luôn có những chính sách kích cầu du lịch rất lớn, giảm triệt để chi phí cho các hãng hàng không.

Nước này hiện có 6 hãng hàng không hoạt động chính. Ngoại trừ Thai Airways là hãng hàng không quốc gia, 5 hãng còn lại đều tung ra những chính sách cạnh tranh về giá rất quyết liệt để hút khách. Hơn nữa, Chính phủ Thái Lan đã tập trung phát triển du lịch và mở cửa đón khách quốc tế sớm hậu đại dịch, giúp các hãng hàng không của nước này phục hồi nhanh hơn so với các nước khác trong khu vực.

Hồi cuối tháng 2 năm nay, Thủ tướng Thái Lan Srettha Thavisin đã công bố tham vọng đưa nước này trở thành top 10 trung tâm hàng không của thế giới. Để làm được điều đó, Chính phủ Thái Lan đang hỗ trợ tài chính rất mạnh cho các hãng bay. Đối với những điểm đến chưa nổi tiếng, các hãng đều được trợ cấp. Nước này cũng ưu tiên cấp phép cho các hãng mua thêm máy bay, mở rộng danh sách các nhà khai thác dịch vụ mặt đất để tăng tính cạnh tranh và thúc đẩy đầu tư vào các trung tâm bảo dưỡng trong nước.

Trong năm 2023, ngành hàng không Thái Lan đã phục vụ tổng cộng khoảng 100 triệu hành khách. Con số được dự báo sẽ tăng lên ít nhất 160 triệu trong năm nay, bao gồm khoảng gần 90 triệu khách quốc tế và hơn 70 khách nội địa.

>> 86.000 khách hàng bị lừa mua ‘vé máy bay ma’, bê bối gây chấn động lịch sử ngành hàng không bại lộ: Mức phạt lên tới hơn 2.000 tỷ đồng