nội địa hóa

Hòa Phát (HPG), THACO, Viettel… đã chuẩn bị sẵn sàng để tham gia các dự án đường sắt quy mô lớn, qua đó  nâng tỷ lệ nội địa hóa.

Samsung hiện là nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất tại Việt Nam, với tổng vốn lũy kế hơn 23 tỷ USD.

Amazon hiện sản xuất nhiều dòng thiết bị công nghệ tại Việt Nam như máy đọc sách, bộ định tuyến và thiết bị an ninh gia đình để xuất khẩu.

Tại sự kiện đánh dấu một năm hoạt động tại Việt Nam, Omoda & Jaecoo đã công bố bước đi mới khi chuẩn bị chuyển sang lắp ráp xe trong nước, mở ra giai đoạn đầu tư sâu hơn vào thị trường.

Việc điều chỉnh giảm vốn đầu tư cho xe điện không làm thay đổi lộ trình của Honda: hãng vẫn đặt mục tiêu đến năm 2040 chỉ còn kinh doanh xe điện và FCEV, thể hiện quyết tâm theo đuổi chiến lược phát triển bền vững.

Sau khi vận hành nhà máy lắp ráp ô tô truyền thống tại Quảng Ninh đầu năm 2025, Skoda lên kế hoạch triển khai dây chuyền xe điện và linh kiện từ năm 2026, hướng tới tăng tỷ lệ nội địa hóa trong chuỗi cung ứng tại Việt Nam.

Các bộ, ngành và địa phương đang trong nỗ lực hoàn thiện khung pháp lý, hạ tầng... để Trung tâm tài chính quốc tế của Việt Nam hoạt động trong tháng 11. Các chuyên gia cho rằng Việt Nam có lợi thế học hỏi kinh nghiệm quốc tế, nhưng cần nội địa hóa, thay vì "sao chép".

Trong bối cảnh Tổng thống Prabowo Subianto gần đây đã khởi động lại kế hoạch đưa Indonesia trở thành quốc gia sản xuất hàng loạt ô tô nội địa, đặt mục tiêu đạt được trong vòng 3 năm tới, “gã khổng lồ” xe hơi Hàn Quốc Hyundai đã có một kế hoạch táo bạo.

Với mục tiêu đưa tỷ lệ nội địa hóa đạt 84% vào năm 2026, VinFast đang đẩy mạnh phát triển chuỗi cung ứng trong nước, từ sản xuất pin, linh kiện đến thép hợp kim đặc chủng. Trong bối cảnh đó, Nghị định 205/2025/NĐ-CP – chính sách mới nhất về phát triển công nghiệp hỗ trợ đang mở đường cho doanh nghiệp nội địa tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ngành ô tô.