Sạc ô tô điện qua đêm có nguy hiểm không?

Việc sạc xe điện qua đêm hoàn toàn không “đáng lo” nếu bạn dùng thiết bị đạt chuẩn và làm theo khuyến cáo của hãng. Cốt lõi nằm ở hệ thống quản lý pin (BMS) – “bộ não” giám sát điện áp, dòng, nhiệt độ từng cell và chủ động ngắt sạc khi đạt ngưỡng đặt trước, ngăn nguy cơ quá sạc và bảo vệ an toàn tổng thể.

Ở nhà, phần lớn người dùng sạc AC Level 1/Level 2. Level 1 (ổ 120V ở Mỹ; tương đương 220V loại công suất thấp tại nhiều nước) “nhỏ mà dài hơi”, phù hợp để cắm qua đêm. Level 2 (240V) cho tốc độ nhanh hơn nhiều, thường dùng với wallbox chuyên dụng. Cả hai đều được cơ quan quản lý giao thông – năng lượng tại Mỹ khuyến nghị cho nhu cầu sạc tại gia hằng ngày.

Bên cạnh khả năng tự ngắt của BMS, nhiều hãng thiết lập “giới hạn sạc khuyến nghị” ngay trên xe/app. Người dùng chỉ cần kéo thanh trượt để đặt mức sạc hằng ngày; khi cần đi xa, có thể tạm thời sạc cao hơn. Tesla nêu rõ “mỗi loại pin có chế độ sạc tối ưu khác nhau” và hiển thị giới hạn phù hợp cho xe của bạn, đồng thời khuyên tránh để pin dưới 20% trong thời gian dài.

Sạc xe điện qua đêm hoàn toàn không “đáng lo” nếu bạn dùng thiết bị đạt chuẩn và làm theo khuyến cáo của hãng. Ảnh minh họa

Ngay cả khi BMS làm tốt phần mình, an toàn điện tại nhà vẫn là ưu tiên số 1. NFPA (Hiệp hội Phòng cháy chữa cháy Mỹ) khuyến cáo: hệ thống điện cần được người có chuyên môn kiểm tra, lắp bộ sạc ở vị trí thông thoáng, dùng thiết bị uy tín và tuân thủ hướng dẫn nhà sản xuất. Đây là các bước giúp giảm rủi ro quá tải mạch hoặc sinh nhiệt bất thường khi sạc kéo dài qua đêm.

Về nguyên tắc, tránh để pin “nằm lâu” ở 0% hoặc 100%; lịch sạc nên kết thúc gần giờ xuất phát buổi sáng để không treo pin ở mức tối đa quá lâu. Với một số mẫu xe, giới hạn 80–90% thường là lựa chọn cân bằng giữa tuổi thọ và quãng đường. Tuy nhiên, hãy làm theo hướng dẫn hiển thị cho đúng loại pin trên xe bạn (ví dụ, các gói pin có hóa học khác nhau sẽ có khuyến nghị khác nhau).

Tốc độ sạc phụ thuộc công suất bộ sạc và xe. Tài liệu chính thức cho biết Level 1 có thể mất hàng chục giờ để đưa một xe BEV từ cạn lên 80%, còn Level 2 rút ngắn đáng kể thời gian - đủ để “qua đêm dậy là đầy” đối với hầu hết lịch đi lại đô thị. Nếu đi mỗi ngày 30–40 dặm (48–64 km), sạc đêm bằng ổ dân dụng cũng đã đáp ứng.