Sân bay hơn 60 năm của Việt Nam, hiện chỉ khai thác duy nhất 1 chặng sẽ được ‘lên đời’
Theo đề xuất quy hoạch, sân bay này dự kiến nâng công suất lên 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về hồ sơ lập quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, trên cơ sở hồ sơ do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) lập, Cục Hàng không Việt Nam đã lấy ý kiến chuyên môn của các cơ quan, đơn vị liên quan. Đến nay, ACV đã tiếp thu, giải trình và hoàn thiện hồ sơ theo các ý kiến đóng góp.
Qua rà soát, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá phương án quy hoạch cơ bản đáp ứng yêu cầu phát triển sân bay qua từng giai đoạn, phù hợp với nhiệm vụ quy hoạch được phê duyệt và định hướng điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc tại Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026 của Bộ Xây dựng.
Theo đề xuất, Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân, nằm tại xã Sao Vàng, tỉnh Thanh Hóa, được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và sân bay quân sự cấp I trong giai đoạn 2021-2030.
Công suất khai thác dự kiến đạt 2 triệu hành khách và 6.500 tấn hàng hóa mỗi năm, có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay A320/A321, B747, B777 và tương đương.
Đáng chú ý, sân bay được đề xuất xây dựng thêm đường cất hạ cánh thứ hai dài 3.800 m, rộng 45 m, nằm song song và cách đường cất hạ cánh hiện hữu khoảng 360 m về phía Đông Bắc. Đường băng hiện tại dài 3.200 m, rộng 50 m sẽ tiếp tục được sử dụng.
Cùng với đó, hệ thống đường lăn được quy hoạch đồng bộ, gồm một đường lăn song song dài 4.100 m nằm giữa hai đường cất hạ cánh, bốn đường lăn thoát nhanh và các đường lăn kết nối. Các đường lăn có chiều rộng 23 m, đáp ứng yêu cầu khai thác tàu bay code E.
Khu vực sân đỗ được định hướng phát triển với khoảng 11 vị trí đỗ tàu bay code C hoặc phương án kết hợp một vị trí code E và 9 vị trí code C. Nhà ga hành khách được quy hoạch đạt công suất 2 triệu lượt khách/năm.
Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Thọ Xuân dự kiến nâng công suất lên 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm, tương đương mức tăng gấp 3,5 lần về năng lực phục vụ hành khách so với giai đoạn 2030.
Trong giai đoạn này, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn cơ bản được giữ nguyên theo quy hoạch trước đó. Trọng tâm đầu tư là mở rộng nhà ga hành khách và sân đỗ tàu bay để đáp ứng nhu cầu khai thác.
Cụ thể, sân đỗ dự kiến được nâng lên khoảng 20 vị trí code C hoặc phương án kết hợp 4 vị trí code E và 12 vị trí code C. Nhà ga hành khách cũng được mở rộng, nâng công suất lên 7 triệu lượt khách/năm.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân theo phương án quy hoạch đến năm 2050 ước tính gần 845 ha.
Hiện Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng hồ sơ để tổ chức lấy ý kiến các bộ, ngành, chính quyền địa phương và cơ quan liên quan theo quy định tại Nghị định số 205 ngày 15/6/2026 của Chính phủ. Sau khi tiếp thu các ý kiến, hồ sơ sẽ tiếp tục được hoàn thiện để trình thẩm định, phê duyệt.
Sân bay Thọ Xuân được xây dựng từ năm 1965, ban đầu phục vụ mục đích quân sự với tên gọi sân bay Sao Vàng. Đến ngày 5/2/2013, sân bay chính thức đón chuyến bay dân dụng đầu tiên từ TP.HCM, đánh dấu bước chuyển sang khai thác lưỡng dụng.
Hiện sân bay có một đường cất hạ cánh dài 3.200 m, rộng 50 m, sân đỗ đáp ứng đồng thời khoảng 6 tàu bay và nhà ga hành khách T1 có công suất thiết kế 1,2 triệu lượt khách/năm.
Năm 2022, sân bay ghi nhận sản lượng khai thác cao nhất với gần 1,6 triệu lượt hành khách, gần 10.000 lượt cất hạ cánh và 6 đường bay đang hoạt động.
Kể từ khi khai thác hàng không dân dụng, Thọ Xuân từng kết nối 9 đường bay nội địa. Tuy nhiên, nhiều tuyến sau đó đã dừng hoạt động. Hiện sân bay chỉ còn duy trì đường bay Thanh Hóa - TP.HCM với tần suất khoảng 7-8 chuyến mỗi ngày.
