Sân bay lớn bậc nhất Việt Nam sắp 'đại phẫu' nhà ga nội địa hơn 60 năm tuổi, sẽ có hầm nối thẳng đến ga 5 sao hơn 11.000 tỷ đồng

Nhà ga hơn 60 năm tuổi được đề xuất xây mới hoàn toàn

Khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành chuẩn bị bước vào giai đoạn khai thác, sân bay Tân Sơn Nhất cũng đang đứng trước một cuộc tái cấu trúc hạ tầng quy mô lớn. Không chỉ điều chỉnh vai trò trong mạng lưới hàng không quốc gia, sân bay lớn bậc nhất cả nước còn được nghiên cứu thay thế hoàn toàn nhà ga nội địa đã hoạt động hơn sáu thập kỷ, đồng thời xây dựng hệ thống hầm ngầm kết nối trực tiếp với ga T3 nhằm giải quyết những điểm nghẽn tồn tại nhiều năm.

Thông tin này đã được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) công bố trong định hướng nghiên cứu nâng cấp hạ tầng sân bay Tân Sơn Nhất mới đây, theo báo Thanh Niên.

Theo ACV, nhà ga T1 được xây dựng từ giai đoạn 1963-1964 và đã trải qua hơn 60 năm khai thác liên tục. Dù nhiều lần cải tạo, mở rộng, công trình hiện không còn đáp ứng yêu cầu vận hành của một sân bay có lưu lượng hành khách lớn nhất Việt Nam.

Ngoài dấu hiệu xuống cấp của hệ thống kết cấu và hạ tầng kỹ thuật, nhiều hạng mục bên trong như khu vệ sinh đã cũ kỹ, xuống cấp theo thời gian. Trong quá khứ, nhà ga này cũng từng xảy ra sự cố hỏa hoạn, cho thấy những hạn chế của công trình sau nhiều thập niên khai thác.

Theo đánh giá của ACV, việc tiếp tục sửa chữa từng phần sẽ khó giải quyết triệt để các bất cập. Vì vậy, phương án được nghiên cứu là phá dỡ toàn bộ nhà ga T1 hiện hữu để xây dựng một công trình mới thay vì tiếp tục cải tạo chắp vá.

Tuy nhiên, theo báo VnExpress, ACV cho biết đây mới là nghiên cứu sơ bộ. Quy mô và phương án đầu tư cụ thể sẽ được xác định sau khi Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được điều chỉnh và cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hầm ngầm sẽ thay đổi cách hành khách di chuyển trong sân bay

Không chỉ thay thế nhà ga, ACV còn nghiên cứu xây dựng hệ thống hầm ngầm nhằm tổ chức lại toàn bộ luồng giao thông trong khu vực sân bay.

Theo phương án đang được xem xét, sẽ có một tuyến hầm kết nối trực tiếp từ sảnh nhà ga T1 đến nhà xe TCP và một tuyến hầm khác nối sang nhà ga T3.

Nếu được triển khai, đây sẽ là lần đầu tiên ba khu chức năng quan trọng của sân bay được liên kết bằng hệ thống giao thông ngầm thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các tuyến đường mặt đất như hiện nay.

Hiện hành khách từ nhà xe TCP muốn vào ga T1 phải băng qua đường, giao cắt với dòng phương tiện liên tục ra vào sân bay. Trong khi đó, giữa ga T1 và ga T3 cũng chưa có lối kết nối trực tiếp, buộc hành khách phải di chuyển vòng theo các tuyến đường bên ngoài.

Theo ACV, việc bổ sung hệ thống hầm sẽ giúp giảm xung đột giao thông tại khu vực đón trả khách, đồng thời tạo điều kiện để hành khách di chuyển thuận tiện hơn giữa các nhà ga và bãi đỗ xe.

Bước chuẩn bị cho mô hình khai thác song song với Long Thành

Định hướng nâng cấp nhà ga T1 được đưa ra trong bối cảnh ngành hàng không đang chuẩn bị cho việc đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại, dự kiến cuối năm nay.

Theo kế hoạch của ACV, hai cảng hàng không sẽ vận hành theo mô hình phân công chức năng thay vì cạnh tranh trực tiếp.

Trong đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục đảm nhận mạng bay nội địa cùng các đường bay quốc tế cự ly ngắn và trung bình. Còn Long Thành sẽ từng bước trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế mới của Việt Nam, tập trung khai thác các thị trường quốc tế có tiềm năng tăng trưởng trong trung và dài hạn.

ACV cho biết đã nhận đăng ký khai thác tại Long Thành từ một số hãng hàng không lớn trong nước, đồng thời đang làm việc với nhiều hãng quốc tế để chuẩn bị cho thời điểm sân bay đi vào hoạt động.

Tái cấu trúc sân bay từng lớn nhất cả nước

Hiện Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có ba nhà ga gồm T1 (nội địa), T2 (quốc tế) và T3. Trong đó, ga T1 và T2 nằm liền kề trên đường Trường Sơn, còn ga T3 - công trình có tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng, đạt chuẩn 5 sao hiện được đưa vào khai thác hơn một năm trước, cách hai nhà ga cũ khoảng 1km và phục vụ các chuyến bay nội địa.

Sau khi ga T3 đi vào hoạt động, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Bamboo Airways, Sun PhuQuoc Airways và một số hãng khác đã chuyển sang khai thác tại đây. Nhà ga T1 hiện chủ yếu phục vụ các chuyến bay của Vietjet Air.

Dù từng nhiều lần mở rộng, nhà ga T1 hiện có diện tích gần 41.000m2, công suất thiết kế khoảng 15 triệu lượt khách mỗi năm. Trước khi ga T3 được đưa vào khai thác, lưu lượng hành khách qua T1 thường xuyên vượt xa công suất thiết kế; vào các dịp cao điểm lễ, Tết, nhà ga từng phục vụ gần 100.000 lượt khách mỗi ngày, gây áp lực lớn lên khu vực làm thủ tục, soi chiếu và đón trả khách.

Nếu phương án xây mới nhà ga cùng hệ thống hầm kết nối được triển khai trong thời gian tới, đây sẽ không chỉ là một dự án cải tạo hạ tầng đơn thuần mà còn là bước tái cấu trúc quan trọng đối với sân bay lớn nhất Việt Nam. Trong bối cảnh Long Thành sắp đi vào khai thác, việc hiện đại hóa Tân Sơn Nhất được kỳ vọng sẽ giúp hai cảng hàng không vận hành đồng bộ, nâng cao năng lực phục vụ hành khách và đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của ngành hàng không trong nhiều năm tới.