Sân bay quốc tế của Việt Nam xây dựng cách đây gần 70 năm, từng khai thác hàng chục đường bay, nay hoang vắng khác thường
Hiện nay, thông tin liên quan đến sân bay Cần Thơ đang nhận được quan tâm lớn từ dư luận.
Những ngày qua, đề xuất nghiên cứu quy hoạch thêm một sân bay mới tại Cần Thơ trong Dự thảo Quy hoạch chung TP. Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 nhận được sự quan tâm.
Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ (sân bay Cần Thơ) hiện khai thác cầm chừng do lượng khách còn hạn chế.
Sân bay gần 70 năm tuổi ở Cần Thơ
Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ trước đây có tên sân bay Trà Nóc, được xây dựng với sự hỗ trợ của Mỹ. Tên gọi Trà Nóc bắt nguồn từ địa danh lâu đời ở Cần Thơ, gắn với rạch, cầu và khu vực cùng tên, nơi sân bay được xây dựng.
Lịch sử sân bay trải qua nhiều giai đoạn, từ một công trình phục vụ mục đích quân sự đến cảng hàng không quốc tế phục vụ nhu cầu đi lại và giao thương của khu vực.
Năm 1960, sân bay Trà Nóc được khởi công với đường cất hạ cánh dài 1.800m, rộng 30m. Đến tháng 2/1961, công trình hoàn thành, chính thức đi vào hoạt động và được sử dụng làm căn cứ không quân của chính quyền Việt Nam Cộng hòa.
Trước năm 1975, sân bay này là căn cứ không quân quan trọng của chính quyền cũ.
Sau năm 1975, sân bay được đổi tên thành sân bay Cần Thơ và chủ yếu phục vụ các hoạt động hàng không quân sự. Đến năm 1993, sân bay được khai thác trở lại cho các chuyến bay dân sự, với khoảng 3 chuyến bay mỗi tuần do Vietnam Airlines thực hiện.
Năm 1994, đường cất hạ cánh được nâng cấp lên 2.400m x 45m, tạo điều kiện tiếp nhận các loại máy bay lớn hơn. Đến năm 2004, sân bay chính thức mang tên Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ.
Một dấu mốc quan trọng diễn ra vào năm 2009 khi nhà ga hành khách mới được đưa vào khai thác. Nhà ga có diện tích sàn khoảng 20.750m2, được thiết kế với công suất phục vụ khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm.
Năm 2011, sau hơn 2 năm thi công và hoàn thành giai đoạn 2, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được đưa vào khai thác quốc tế, nâng công suất lên khoảng 3-5 triệu lượt khách mỗi năm. Sân bay đạt cấp 4E, có khả năng tiếp nhận các loại máy bay tầm xa như Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 và các dòng tương đương, phục vụ cả ngày lẫn đêm, qua đó mở rộng kết nối Cần Thơ với các điểm đến trong khu vực và quốc tế.
Nhà ga hành khách có diện tích sàn khoảng 20.750m2, thiết kế lấy cảm hứng từ hình ảnh chiếc xuồng ba lá đặc trưng của miền Tây. Công trình được trang bị hệ thống thiết bị hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn phục vụ hành khách hạng C của IATA.
Những năm sau đó, cảng hàng không tiếp tục được đầu tư, nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không và phục vụ phát triển kinh tế, du lịch của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Từng khai thác 15 đường bay, nay vắng bóng khách quốc tế
Hiện Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ nằm tại phường Thới An Đông, cách trung tâm thành phố khoảng 7km. Sân bay có một đường băng dài 3km, rộng 45m, 10 vị trí đỗ máy bay và nhà ga hành khách với công suất khoảng 3-5 triệu lượt khách mỗi năm.
Có thời điểm, sân bay khai thác 11 đường bay nội địa và 4 đường bay quốc tế. Tuy nhiên, mạng bay hiện đã thu hẹp còn 7 đường bay nội địa, trong khi các đường bay quốc tế chưa được khôi phục. Mỗi ngày, sân bay phục vụ bình quân khoảng 20 chuyến bay.
Những năm gần đây, lượng khách qua sân bay chỉ đạt khoảng 1-1,4 triệu lượt mỗi năm. Kể từ sau đại dịch Covid-19, sân bay chưa có đường bay quốc tế thường lệ. Riêng năm 2025, sản lượng hành khách đạt hơn 1,13 triệu lượt, tương đương khoảng 91,1% kế hoạch năm và hoàn toàn đến từ các chuyến bay nội địa.
Trong khi đó, theo Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc được điều chỉnh vào tháng 5/2026, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được định hướng đạt công suất khoảng 7 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030 và 12 triệu lượt vào năm 2050.
Đáng chú ý, mức công suất 18-20 triệu lượt khách đang được nghiên cứu trong quy hoạch của TP. Cần Thơ cao hơn khoảng 6-8 triệu lượt so với định hướng trong quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc hiện hành.
