Sắp hoàn thành hầm xuyên núi qua đèo dài nhất cả nước, thay thế 22km đèo quanh co, rút ngắn di chuyển từ 2 giờ xuống còn 10 phút

Đại công trường xuyên núi giữa địa hình hiểm trở

Tại khu vực cửa hầm phía Lai Châu, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng máy móc được huy động làm việc liên tục để đưa mũi đào tiến sâu vào lòng núi. Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên đang được triển khai trong điều kiện địa hình dốc, địa chất phức tạp và thời tiết vùng cao diễn biến thất thường.

Theo thông tin được Báo Nông thôn Ngày nay/Dân Việt đăng tải ngày 16/10/2026, Tập đoàn Đèo Cả - đơn vị đứng đầu liên danh nhà thầu thi công đã tổ chức thi công tại cửa hầm phía Tây thuộc địa phận Lai Châu suốt 24 giờ mỗi ngày theo phương án “3 ca, 4 kíp”. Đến thời điểm này, tổ hợp khoan hầm đã đào được hơn 60m hầm ổn định, tốc độ trung bình khoảng 2m/ngày.

Ông Trần Ngọc Lam - Phó Giám đốc Ban điều hành dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên thuộc Tập đoàn Đèo Cả, cho biết giai đoạn đầu thi công gặp nhiều trở ngại do mưa kéo dài, địa chất khu vực cửa hầm phức tạp và địa hình bị chia cắt mạnh. Những điều kiện này đòi hỏi nhà thầu phải kiểm soát chặt chẽ từng bước đào, gia cố và bảo đảm an toàn trong lòng núi.

Sau mỗi đợt khoan phá gương hầm, các tổ thi công nhanh chóng gia cố vách bằng phun bê tông và lắp đặt hệ thống neo đá. Đây là công đoạn quan trọng nhằm ổn định kết cấu địa chất, hạn chế nguy cơ mất an toàn khi đào sâu hơn.

Song song với hạng mục hầm, các nhà thầu thành viên đang triển khai nền đường, cống thoát nước và cầu trên tuyến. Theo thông tin từ đơn vị thi công, các hạng mục đào đắp nền đường do Công ty TNHH một thành viên Thanh Tuyền phụ trách đã đạt hơn 80% khối lượng; các công trình cầu, cống cũng đang được triển khai theo tiến độ.

Toàn công trường hiện có khoảng 300 kỹ sư, công nhân, với gần 30 mũi thi công được tổ chức trên các hạng mục khác nhau. Chủ đầu tư và nhà thầu thường xuyên rà soát tiến độ, bổ sung nhân lực, thiết bị và điều chỉnh biện pháp thi công để ứng phó với thời tiết bất lợi.

Hầm chính dài 2,63km, thay thế cung đường đèo quanh co

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên được khởi công ngày 19/12/2025, kết nối phường Sa Pa, tỉnh Lào Cai với xã Bình Lư, tỉnh Lai Châu. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, tổng chiều dài toàn tuyến gần 8,8km, trong đó hầm chính dài khoảng 2,63km và hầm phụ dài khoảng 2,65km.

Theo thiết kế, tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60km/h, nền đường rộng 9m. Hầm chính rộng 9,75m, bố trí 2 làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không 5m. Hầm phụ rộng 4,7m, kết nối với hầm chính thông qua các hầm ngang để phục vụ cứu hộ, cứu nạn và thoát hiểm khi xảy ra sự cố.

Công trình được đầu tư đồng bộ hệ thống thông gió, chiếu sáng, phòng cháy, chữa cháy, giám sát giao thông và trung tâm điều hành. Hướng tuyến được bố trí về phía phải Quốc lộ 4D theo chiều từ Lai Châu đi Sa Pa, men theo sườn núi và xuyên qua khu vực đèo Hoàng Liên.

Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành trong năm 2027. Khi đưa vào khai thác, tuyến hầm được kỳ vọng thay thế khoảng 22km đường đèo hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Lai Châu và Sa Pa từ khoảng 50-120 phút xuống còn khoảng 11 phút.

Mở trục kết nối mới cho kinh tế Tây Bắc

Ý nghĩa của hầm Hoàng Liên không chỉ nằm ở việc rút ngắn hành trình qua đèo Ô Quy Hồ, mà còn ở khả năng tăng cường kết nối giữa các địa phương trong vùng Tây Bắc. Công trình được kỳ vọng hình thành trục giao thông thuận lợi hơn giữa Sa Pa, Tam Đường và Lai Châu, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, phát triển thương mại và mở rộng không gian du lịch.

Hiện nay, địa hình núi cao và những cung đường đèo quanh co là trở ngại đối với hoạt động đi lại, vận tải và khai thác tiềm năng kinh tế giữa các khu vực. Khi hầm được đưa vào sử dụng, thời gian di chuyển được rút ngắn sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho du khách tiếp cận các điểm đến, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp giảm thời gian vận chuyển và tăng khả năng kết nối các trung tâm sản xuất, dịch vụ.

Công trình cũng được kỳ vọng góp phần thúc đẩy hoạt động logistics và giao thương qua cửa khẩu Ma Lù Thàng, qua đó mở rộng liên kết kinh tế giữa Lai Châu với các địa phương trong vùng và các hành lang vận tải liên quan.

Tuy nhiên, để đạt mục tiêu hoàn thành trong năm 2027, dự án vẫn phải vượt qua những thách thức về địa chất, thời tiết, nguồn vật liệu và giải phóng mặt bằng. Chủ đầu tư đang phối hợp với chính quyền địa phương xử lý các vướng mắc, tạo điều kiện để nhà thầu tổ chức thi công đồng thời nhiều hạng mục.

Khi hoàn thành, hầm Hoàng Liên không chỉ là công trình xuyên núi quy mô lớn tại Tây Bắc mà còn được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên tỉnh, tạo thêm dư địa phát triển du lịch, thương mại và kinh tế cho Lai Châu, Lào Cai nói riêng và khu vực Tây Bắc nói chung.