Tập đoàn Đèo Cả đang đào cặp hầm xuyên núi trên tuyến cao tốc 26.000 tỷ

Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh là dự án giao thông trọng điểm kết nối hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng, được đầu tư theo hai giai đoạn với tổng mức vốn khoảng 26.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 dài 93,35km, bao gồm 64 cây cầu vượt sông, suối và các tuyến tỉnh lộ, cùng hai hầm xuyên núi là Đông Khê dài 500m và Thất Khê dài 200m.

Giai đoạn 2 gồm mở rộng toàn bộ 93,35km đã đầu tư ở giai đoạn 1, đồng thời xây dựng mới 27,71km cao tốc kết nối đến cửa khẩu Trà Lĩnh, tỉnh Cao Bằng. Phần tuyến xây mới dự kiến có 17 cầu và 3 hầm xuyên núi, góp phần hoàn thiện trục giao thông kết nối khu vực biên giới.

Với 2 hầm xuyên núi là Đông Khê và Thất Khê, các hạng mục bên trong và ngoài hai hầm này đã cơ bản hoàn thiện. Trong quá trình triển khai, đơn vị thi công đã đối diện với nhiều khó khăn khi đây là khu vực có điều kiện địa chất đặc trưng và phức tạp.

Để xử lý vấn đề này, các nhà thầu áp dụng phương pháp đào hầm NATM theo mô hình thi công của Tập đoàn Đèo Cả. Phương pháp này cho phép điều chỉnh giải pháp thi công theo điều kiện địa chất thực tế, trong đó công tác quan trắc trạng thái khối đá và gia cố kịp thời đóng vai trò quan trọng.

Cùng với đó, các thiết bị chuyên dụng như máy khoan và máy phun vật liệu gia cố được đưa vào sử dụng nhằm hỗ trợ quá trình đào hầm. Việc tăng cường cơ giới hóa giúp phối hợp hiệu quả hơn giữa các công đoạn, giảm khối lượng lao động thủ công tại những vị trí khó tiếp cận và cải thiện điều kiện an toàn cho lực lượng thi công.

Theo thông tin từ đơn vị thi công, tốc độ đào thông hai hầm đạt trung bình khoảng 2,86m dài mỗi ngày. Tuy nhiên, để hoàn thiện công trình, các nhà thầu vẫn phải tiếp tục thực hiện nhiều công đoạn như đào hạ nền đến cao độ thiết kế, xử lý và gia cố nền, thi công vỏ hầm bằng bê tông và hoàn thiện mặt đường bên trong.

Trong đó, kết cấu vỏ hầm có nhiệm vụ bảo vệ không gian khai thác, góp phần duy trì độ ổn định lâu dài của công trình. Công tác đổ bê tông phải đáp ứng các yêu cầu về hình học, chất lượng kết cấu và khả năng chống thấm theo thiết kế.

Theo kế hoạch, đến tháng 12/2026, dự án đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 93km cao tốc từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến Đông Khê (Cao Bằng), với quy mô nền đường rộng 22m.

Khi hoàn thành và kết nối đồng bộ với cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Bắc Giang - Lạng Sơn, tuyến Đồng Đăng - Trà Lĩnh được kỳ vọng hình thành trục giao thông đối ngoại quan trọng của vùng Đông Bắc, tăng cường kết nối giữa các địa phương và khu vực cửa khẩu.

Công trình được kỳ vọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng về Hà Nội, nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy giao thương qua biên giới và giảm chi phí logistics. Đồng thời, tuyến cao tốc có thể mở rộng không gian phát triển, tạo điều kiện thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả hơn tiềm năng kinh tế của các địa phương dọc tuyến.