Hầm xuyên núi gần nghìn tỷ dài thứ 2 Việt Nam rút ngắn thời gian qua con đèo hiểm trở từ 60 phút còn 10 phút: 9 năm khai thác phục vụ 22 triệu lượt phương tiện
Sau 9 năm đưa vào khai thác, hầm xuyên núi này đã phục vụ hơn 22 triệu lượt phương tiện, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian qua khu vực đèo Cả và nâng cao an toàn giao thông trên tuyến Bắc - Nam.
Tập đoàn Đèo Cả vừa tổ chức chương trình kỷ niệm 9 năm đưa hầm Đèo Cả vào khai thác, từ ngày 21/8/2017 đến 21/8/2026, đồng thời trao đổi về công tác quản lý, vận hành công trình trong giai đoạn tiếp theo.
Theo ông Đinh Việt Cường, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm Đèo Cả, sau 9 năm hoạt động, công trình đã phục vụ 22,14 triệu lượt phương tiện, duy trì giao thông an toàn, liên tục. Đáng chú ý, trong suốt thời gian khai thác, hầm chưa ghi nhận sự cố cháy, nổ.
Cùng với thời gian, lưu lượng phương tiện qua hầm tăng nhanh. Nếu năm 2017, bình quân mỗi ngày đêm có 4.391 lượt xe qua hầm thì đến năm 2026 con số này đã lên 10.918 lượt, tăng gần 2,5 lần.
Hiệu quả về an toàn giao thông cũng thể hiện rõ sau khi hầm được đưa vào sử dụng. Năm 2017, tuyến đường đèo ghi nhận 32 vụ tai nạn giao thông. Sang năm 2018, con số này giảm xuống còn 6 vụ. Những năm gần đây, số vụ tiếp tục duy trì ở mức thấp, với 3 vụ trong năm 2025 và chỉ 1 vụ trong năm 2026.
Hầm Đèo Cả là một phần của dự án hầm đường bộ Đèo Cả, công trình giao thông trọng điểm quốc gia kết nối khu vực Phú Yên (nay thuộc Đắk Lắk) với Khánh Hòa. Dự án tổng thể gồm hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã, hầm Cù Mông và mở rộng hầm Hải Vân, với tổng mức đầu tư hơn 26.000 tỷ đồng.
Riêng hạng mục hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã và hệ thống đường dẫn có tổng chiều dài 13,19km, điểm đầu tại Km1353+150 Quốc lộ 1 thuộc Đắk Lắk và điểm cuối tại Km1374+525 Quốc lộ 1 thuộc Khánh Hòa.
Toàn tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc 80km/h. Trong đó, hầm Đèo Cả dài 4.125m, gồm 2 ống hầm song song cách nhau 30m. Mỗi ống hầm rộng 9,75m, bố trí 2 làn xe cơ giới cùng dải an toàn và hành lang kỹ thuật.
Dự án được triển khai theo hình thức hợp đồng BOT và BT, với tổng mức đầu tư ban đầu 15.603 tỷ đồng. Trong quá trình thực hiện, nhờ các giải pháp đồng bộ cùng sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, chi phí đầu tư được tiết giảm còn 11.378 tỷ đồng, thấp hơn 4.225 tỷ đồng so với kế hoạch ban đầu.
Khởi công ngày 18/11/2012, dự án hoàn thành sau gần 5 năm thi công và đưa vào khai thác ngày 21/8/2017, sớm hơn kế hoạch 3 tháng. Công trình trở thành một trong những dự án hầm đường bộ quy mô lớn đầu tiên tại Việt Nam do doanh nghiệp tư nhân trong nước thực hiện.
Chỉ một năm sau khi đưa vào khai thác, hầm Đèo Cả được vinh danh là công trình tiêu biểu của ngành Xây dựng Việt Nam năm 2018. Hiện nay, đây là hầm đường bộ lớn thứ hai tại Việt Nam, sau hầm Hải Vân.
Giá trị lớn nhất của công trình không chỉ nằm ở quy mô xây dựng mà còn ở hiệu quả khai thác. Trước khi hầm được đưa vào sử dụng, phương tiện phải mất khoảng 60 phút để vượt qua khu vực đèo Cả. Nay, thời gian di chuyển được rút ngắn xuống còn khoảng 10 phút, đồng thời loại bỏ nhiều "điểm đen" tai nạn trên tuyến đường đèo.
Sự xuất hiện của hầm Đèo Cả đã góp phần cải thiện năng lực lưu thông trên trục giao thông Bắc - Nam, tạo thuận lợi cho vận tải, giao thương và đi lại giữa Đắk Lắk, Khánh Hòa và các địa phương khu vực miền Trung.
Đối với Tập đoàn Đèo Cả, công trình cũng mang ý nghĩa đặc biệt khi đánh dấu bước ngoặt trong quá trình doanh nghiệp tư nhân Việt Nam tham gia và làm chủ các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, phức tạp.
Từ một công trình từng được xem là thách thức lớn về kỹ thuật và nguồn lực, hầm Đèo Cả đã trở thành dấu mốc cho năng lực của doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Sau 9 năm vận hành, công trình tiếp tục phát huy vai trò kết nối trên tuyến Bắc - Nam, đồng thời trở thành một trong những dự án tiêu biểu gắn với quá trình phát triển của Tập đoàn Đèo Cả.
