2 ngày nữa, Hà Nội bắt đầu phân luồng giao thông để thi công siêu cầu gần 20.000 tỷ có trụ tháp cao nhất cả nước

Rào chắn nhiều đoạn đường, hạn chế xe khách và xe tải

Theo thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội, trên đường Nghi Tàm, thành phố đã bổ sung rào chắn cố định dài khoảng 150m tại dải phân cách giữa, kéo dài từ cửa khẩu ngõ 276 Nghi Tàm đến vị trí đối diện số 187 Nghi Tàm. Trên đường Âu Cơ, một đoạn rào chắn dài tương tự cũng được bố trí tại dải phân cách giữa. Sau khi triển khai, phần mặt đường còn lại tại các vị trí này rộng khoảng 6-7,5m.

Về hướng lưu thông, phố Yên Phụ nhỏ được tổ chức một chiều từ nút giao Nghi Tàm đến đường Thanh Niên. Trên đường Nghi Tàm, phương tiện lưu thông một chiều theo đoạn từ ngõ 276 đến lối mở tạm giữa trụ N1-T3 và N1-T4. Tuyến đường tạm phục vụ thi công cũng chỉ cho phép lưu thông một chiều, từ ngõ 276 Nghi Tàm đến ngõ 34 Âu Cơ.

Đáng chú ý, xe khách trên 16 chỗ và xe tải, ngoại trừ phương tiện phục vụ thi công, bị cấm lưu thông trên đường Nghi Tàm và phố Yên Phụ nhỏ, đoạn từ Khách sạn Thắng Lợi đến đường Thanh Niên.

Tại nút giao Thanh Niên - Yên Phụ, thành phố điều chỉnh hướng đi của phương tiện, đóng một số dải phân cách giữa và bố trí các điểm quay đầu để tổ chức lại dòng xe.

Cụ thể, phương tiện từ đường Thanh Niên đi về khu vực trung tâm nút giao phải rẽ phải liên tục vào đường Yên Phụ, sau đó quay đầu tại nút giao Cửa Bắc để tiếp tục đi An Dương hoặc Nghi Tàm. Trong khi đó, xe từ đường An Dương đến khu vực này chỉ được rẽ phải vào đường Nghi Tàm, rồi quay đầu tại điểm mở dải phân cách đối diện số 187 Nghi Tàm để đi Yên Phụ.

Phương án phân luồng được áp dụng từ ngày 21/10 cho đến khi có thông báo tiếp theo.

Khuyến cáo các hướng đi thay thế khi qua khu vực thi công

Để hạn chế nguy cơ ùn tắc, Sở Xây dựng Hà Nội khuyến cáo phương tiện di chuyển giữa sân bay Nội Bài và khu vực trung tâm thành phố chủ động lựa chọn các tuyến đường thay thế. Các hướng được khuyến nghị gồm tuyến Trường Sa - Nguyễn Văn Cừ - cầu Chương Dương; cầu Nhật Tân - đường Võ Chí Công; hoặc cầu Thăng Long - Phạm Văn Đồng - An Dương Vương.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội có trách nhiệm bố trí hệ thống biển báo, lực lượng hướng dẫn phân luồng và phối hợp điều chỉnh đèn tín hiệu tại những nút giao liên quan. Người tham gia giao thông cần chú ý biển báo, tuân thủ hướng dẫn tại hiện trường và chủ động tính toán thời gian, lộ trình di chuyển để hạn chế ảnh hưởng khi đi qua khu vực Nghi Tàm - Yên Phụ trong thời gian thi công cầu Tứ Liên.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 5,15km, tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 19.830 tỷ đồng, kết nối khu vực đường Nghi Tàm với đường Trường Sa, mở thêm trục giao thông vượt sông Hồng giữa khu vực trung tâm Hà Nội và phía Bắc thành phố.

Công trình được khởi công ngày 19/5/2025. Tâm điểm của dự án là cầu chính Tứ Liên với mặt cầu rộng 43m, kết cấu dây văng sử dụng dầm thép, nhịp chính dài 500m và hai trụ tháp cao 185m. Chiều cao này vượt trụ chính cầu Cần Thơ khoảng 10m, đưa Tứ Liên trở thành công trình có trụ cầu cao nhất Việt Nam theo các thông tin được công bố về dự án.

Sau khi hoàn thành và đi vào khai thác, cầu Tứ Liên sẽ hình thành thêm một trục kết nối trực tiếp từ khu vực trung tâm Hà Nội sang phía Bắc sông Hồng, qua đó tăng khả năng tiếp cận các khu vực phát triển mới như Vinhomes Global Gate, Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia, đồng thời kết nối với mạng lưới giao thông hướng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và các tuyến đường về sân bay Gia Bình.

Công trình được kỳ vọng chia sẻ áp lực giao thông cho các cầu hiện hữu như Nhật Tân, Chương Dương, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Bắc sông Hồng. Về dài hạn, Tứ Liên cũng là một mắt xích trong mạng lưới các cầu vượt sông Hồng được Hà Nội quy hoạch nhằm tăng cường kết nối hai bờ sông và hoàn thiện hệ thống giao thông đô thị của Thủ đô.