Sun Group được chấp thuận hỗ trợ lập quy hoạch sân bay trên mặt biển đầu tiên tại Việt Nam, vốn hơn 9.200 tỷ
Với quy mô khoảng 497ha và công suất dự kiến 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong đang tiến thêm một bước trong quá trình hoàn thiện các thủ tục quy hoạch.
Theo Báo Đầu tư, Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND tỉnh Khánh Hòa, UBND tỉnh Quảng Ngãi, Cục Hàng không Việt Nam và Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group), thống nhất chủ trương tiếp nhận kết quả nghiên cứu bằng sản phẩm là hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Vân Phong và Cảng hàng không Măng Đen.
Động thái này đánh dấu bước tiến mới trong công tác chuẩn bị quy hoạch sân bay Vân Phong, dự án hạ tầng hàng không quy mô lớn được đề xuất xây dựng trên vùng mặt nước ven bờ tại tỉnh Khánh Hòa.
Theo Bộ Xây dựng, việc lập quy hoạch chi tiết các cảng hàng không xuất phát từ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tuy nhiên, nếu sử dụng ngân sách nhà nước bố trí cho Bộ, quá trình triển khai phải thực hiện nhiều thủ tục theo quy định.
Trên cơ sở đề xuất của Sun Group, Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương tiếp nhận sản phẩm nghiên cứu là hồ sơ quy hoạch chi tiết, thay vì nhận kinh phí tài trợ để cơ quan nhà nước trực tiếp tổ chức lập quy hoạch.
Bộ yêu cầu Sun Group phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Việt Nam và các đơn vị liên quan trong quá trình nghiên cứu, hoàn thiện hồ sơ. Đặc biệt, doanh nghiệp phải phản hồi các ý kiến hướng dẫn của Cục Hàng không Việt Nam trong thời hạn không quá 30 ngày. Nếu quá thời hạn mà không có phản hồi, Bộ Xây dựng sẽ xem như doanh nghiệp không tiếp tục hỗ trợ sản phẩm quy hoạch.
Sau khi hồ sơ hoàn thiện, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm tiếp nhận, rà soát, đánh giá và thực hiện các thủ tục trình cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định.
Theo Quyết định số 1140/QĐ-BXD về điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Vân Phong được quy hoạch là sân bay quốc tế cấp 4E, với diện tích dự kiến khoảng 497,1ha.
Chi phí đầu tư theo quy hoạch ước tính khoảng 9.214 tỷ đồng. Công trình được định hướng đạt công suất 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Đây là các chỉ tiêu dự kiến, sẽ tiếp tục được cụ thể hóa trong quá trình lập quy hoạch chi tiết.
Điểm đặc biệt của dự án nằm ở vị trí xây dựng. Theo phương án nghiên cứu, sân bay Vân Phong dự kiến đặt tại xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, cách trung tâm Nha Trang khoảng 65km. Khu vực quy hoạch nằm trên vùng mặt nước ven bờ, thay vì quỹ đất liền như phần lớn các sân bay hiện hữu tại Việt Nam.
Theo thông tin được VTV đăng tải, nếu phương án này được triển khai, Vân Phong sẽ trở thành sân bay đầu tiên của Việt Nam xây dựng hoàn toàn trên vùng mặt nước. Đây là mô hình đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao về nền móng, xử lý địa chất, kiểm soát lún và bảo đảm an toàn công trình trong điều kiện môi trường biển.
Đáng chú ý, khu vực dự kiến xây dựng sân bay không có dân cư, rừng phòng hộ và chưa được quy hoạch làm khu neo đậu tàu thuyền. Đặc điểm này được đánh giá có thể tạo thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng, song dự án vẫn cần được nghiên cứu kỹ lưỡng về giải pháp xây dựng và tác động môi trường.
Trước đó, UBND tỉnh Khánh Hòa đã nghiên cứu các phương án huy động nguồn lực đầu tư sân bay Vân Phong theo hình thức đối tác công tư (PPP). Trong phương án từng được địa phương đề xuất, vốn tư nhân dự kiến chiếm khoảng 76,7%, tương đương hơn 7.000 tỷ đồng, phần còn lại khoảng 2.150 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước.
Tuy nhiên, đây mới là phương án tài chính được nghiên cứu, chưa phải cơ cấu vốn đầu tư chính thức được phê duyệt.
Với vị trí tại Khu kinh tế Vân Phong, sân bay được kỳ vọng hình thành thêm cửa ngõ hàng không cho khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, tăng khả năng tiếp cận các trung tâm du lịch, công nghiệp, dịch vụ và logistics tại phía Bắc Khánh Hòa.
Việc phát triển sân bay cũng phù hợp với định hướng đưa Khu kinh tế Vân Phong trở thành một trong những động lực tăng trưởng quan trọng của địa phương, đồng thời mở rộng không gian phát triển hạ tầng giao thông và thu hút đầu tư.
Dù vậy, việc Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương tiếp nhận hồ sơ quy hoạch chi tiết mới là bước chuẩn bị về mặt quy hoạch. Động thái này chưa đồng nghĩa với việc dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư, xác định thời điểm khởi công hay lựa chọn Sun Group làm nhà đầu tư xây dựng sân bay.
Theo định hướng đến năm 2050, mạng lưới hàng không Việt Nam sẽ gồm 37 cảng hàng không, trong đó có 20 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa. Quy hoạch cũng tính đến việc bổ sung một cảng hàng không thứ hai cho Vùng Thủ đô. Khi hoàn thiện, toàn hệ thống dự kiến đạt công suất thiết kế khoảng 533,5 triệu hành khách/năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 586.505 tỷ đồng.
