Tập đoàn Đèo Cả đang đào hầm xuyên núi cao nhất Việt Nam quy mô 3.300 tỷ

Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, kết nối Sa Pa (Lào Cai) với xã Bình Lư, tỉnh Lai Châu. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, được xác định là công trình giao thông quan trọng đối với khu vực Tây Bắc. Theo định hướng, tuyến hầm sẽ xuyên qua khu vực đèo Ô Quy Hồ, góp phần cải thiện kết nối giao thông giữa Sa Pa và Lai Châu, tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải, giao thương và phát triển du lịch.

Đây là hầm đường bộ thi công ở vị trí cao nhất Việt Nam (so với mực nước biển), công trình vì thế đang triển khai trong điều kiện địa hình phức tạp, thời tiết bất lợi và còn vướng mắc về mặt bằng. Đến đầu tháng 10, nhà thầu đang tập trung thi công hai ống hầm, trong đó nhánh trái đã đào sâu 61m, nhánh phải đạt 4m.

Theo Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lai Châu, quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn do mưa kéo dài, giá nhiên liệu biến động, địa hình dốc lớn, bị chia cắt mạnh và địa chất không đồng nhất, có nhiều đới đứt gãy. Bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng tại khu vực đường công vụ số 4 và số 5 thuộc phường Sa Pa còn vướng mắc. Một số hộ dân đã cản trở việc chặt hạ cây, đồng thời đề nghị bồi thường tài sản trên đất rừng do UBND phường Sa Pa quản lý.

Trên công trường, công nhân và máy móc được tập trung tại những vị trí đã có mặt bằng thuận lợi. Quá trình thi công hầm gồm các bước khoan phá đá, lắp dựng vòm thép, gia cố địa chất bằng hệ thống neo và phun bê tông để tạo kết cấu vỏ hầm. Đến đầu tháng 10, nhánh hầm trái đã đào sâu 61m, trong khi nhánh phải đạt 4m.

Theo thông tin từ Tập đoàn Đèo Cả, đơn vị đứng đầu liên danh nhà thầu thi công, giá trị khối lượng thực hiện toàn dự án đạt khoảng 34,28 tỷ đồng, tương đương 29% kế hoạch năm 2026.

Về công tác giải phóng mặt bằng, tại phía Lai Châu, thuộc địa phận xã Bình Lư, địa phương đã bàn giao toàn bộ 414.188,4m2 đất sạch, đạt 100% phương án phê duyệt, đồng thời hoàn thành di dời hệ thống đường điện cao thế 35kV. Trong khi đó, tổng diện tích mặt bằng đã thu hồi và đủ điều kiện thi công mới đạt 15,54ha trên tổng diện tích đo đạc 29,38ha. Việc sớm tháo gỡ các vướng mắc còn lại được xem là yếu tố quan trọng để bảo đảm tiến độ triển khai công trình.

Theo thiết kế, toàn tuyến hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên dài gần 8,8km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, với tốc độ thiết kế 60km/h. Trong đó, hầm chính dài khoảng 2,63km, rộng 9,75m, bố trí 2 làn xe và có chiều cao tĩnh không 5m; hầm phụ dài khoảng 2,65km, rộng 4,7m. Dự án áp dụng công nghệ thi công hầm tiên tiến, kết hợp kinh nghiệm và kỹ thuật của Việt Nam, Nhật Bản. Hệ thống hầm phụ và hầm ngang thoát hiểm được thiết kế nhằm hỗ trợ cứu hộ, thoát nạn khi xảy ra sự cố.

Tuyến đường được định hướng đi về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng từ Lai Châu đến Sa Pa, men theo sườn núi và xuyên qua khu vực đèo Hoàng Liên. Khi đưa vào khai thác, công trình được kỳ vọng thay thế hành trình khoảng 22km qua đèo Ô Quy Hồ hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển từ khoảng 50-120 phút xuống còn khoảng 11 phút theo thông tin dự án, đồng thời nâng cao an toàn giao thông trên tuyến kết nối hai địa phương.

Không chỉ cải thiện điều kiện đi lại, hầm Hoàng Liên còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực Tây Bắc. Công trình sẽ tăng cường kết nối giữa Sa Pa, Tam Đường và Lai Châu, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, phát triển logistics và giao thương qua cửa khẩu Ma Lù Thàng. Việc rút ngắn thời gian di chuyển cũng có thể góp phần thúc đẩy du lịch tại khu vực dãy Hoàng Liên Sơn, tạo điều kiện để các địa phương khai thác tốt hơn tiềm năng du lịch và thương mại.