Không chỉ bổ sung một mắt xích còn thiếu của ngành luyện kim, dự án còn mở ra năng lực sản xuất các dòng thép đặc biệt, giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và hướng tới thị trường quốc tế.
Theo Báo Quảng Ngãi, sau hơn 7 tháng, dự án Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành trên 50% khối lượng xây dựng trong khi Khu liên hợp gang thép Hòa Phát Dung Quất tiếp tục giữ vai trò đầu tàu tăng trưởng công nghiệp của tỉnh.
Một thị trường cơ khí nội địa với quy mô dự kiến 825 tỷ USD, có thể mở ra sân chơi lớn cho VinFast, Thaco, Hòa Phát cùng hàng nghìn doanh nghiệp cơ khí, thiết bị điện và công nghiệp hỗ trợ trong giai đoạn 2026-2045.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam với chiều dài khoảng 1.541 km, tổng nhu cầu ray có thể lên tới khoảng 6.164 km, tương đương 380.000 - 400.000 tấn thép ray.
MBS dự báo các dự án đường sắt cao tốc có thể cần khoảng 28,7 triệu m ray, tương đương khoảng 4 triệu tấn thép. Nhu cầu chủ yếu đến từ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng - Lào Cai và các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá khoảng 67 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành thép, cơ khí chế tạo và công nghiệp công nghệ cao Việt Nam.
Hòa Phát đang triển khai dự án nhà máy sản xuất ray đường sắt tốc độ cao với tổng vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng, dự kiến đi vào vận hành từ năm 2027.
Đại diện Tập đoàn Hòa Phát (HPG) đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ sớm hoàn thiện cơ chế nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp yên tâm đầu tư, sản xuất thép ray phục vụ các dự án đường sắt.
Theo đánh giá của Vietcap, nhà máy thép ray đường sắt của Hòa Phát (HPG) dự kiến tạo ra khoảng 11.400 tỷ đồng doanh thu và đóng góp 150 tỷ đồng vào ngân sách Nhà nước mỗi năm.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn, qua đó mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp đường sắt nội địa và từng bước giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.
Hòa Phát (HPG) nhận định với quy mô lớn và độ phức tạp cao, dự án quặng Thạch Khê chỉ phù hợp với các doanh nghiệp nội địa có tiềm lực tài chính mạnh và kinh nghiệm trong lĩnh vực luyện kim, khai khoáng.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh yêu cầu nghiên cứu, phát triển các sản phẩm công nghệ mang thương hiệu quốc gia phục vụ siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Trước đó, VNR đã đề xuất xây tổ hợp công nghiệp đường sắt hơn 17.000 tỷ đồng. Đơn vị đã làm việc với nhiều đối tác Trung Quốc cùng Hòa Phát, THACO, VinSpeed… nhằm tìm kiếm cơ hội hợp tác.
Theo GS. TS Bùi Xuân Phong, bước vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Hòa Phát, THACO hay các doanh nghiệp tư nhân phải chấp nhận đánh đổi một phần lợi ích để tham gia.
Chủ tịch Trần Đình Long nhiều lần nhấn mạnh dự án thép ray gắn với kỳ vọng đón đầu nhu cầu từ các dự án hạ tầng quy mô lớn, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD.
Hòa Phát (HPG) đang nghiên cứu và sản xuất nhiều dòng thép phục vụ trực tiếp cho ngành đường sắt, cung cấp nguyên liệu cho các đơn vị như Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam hay THACO để sản xuất toa xe, đầu máy…
Ray thép đường sắt là một trong những nhóm sản phẩm trọng điểm sẽ được Nhà nước giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng. Đáng chú ý, Hòa Phát (HPG) là doanh nghiệp Việt đầu tiên xây dựng nhà máy để cung cấp sản phẩm này.
Hòa Phát dự kiến đầu tư trên 2.400 tỷ đồng để xây nhà máy công suất 700.000 tấn tại Tây Ninh, trong đó phôi thép đạt 21.000 tấn/năm và thép xây dựng đạt 679.000 tấn/năm.
Trong Chiến lược phát triển ngành thép đến năm 2030, Chính phủ xác định thép phục vụ đường sắt là một trong những mục tiêu trọng tâm, gắn với định hướng phát triển hạ tầng giao thông quy mô lớn.
Sau thời gian dài đi ngang, cổ phiếu Hòa Phát (HPG) xuất hiện tín hiệu kỹ thuật tích cực và có khả năng thoát khỏi vùng tích lũy, mở ra kỳ vọng hình thành xu hướng tăng mới nếu vượt các ngưỡng cản quan trọng.
Hòa Phát đang quyết liệt triển khai dự án Nhà máy sản xuất thép ray và thép đặc biệt tại Dung Quất. Dự kiến nhà máy sẽ ra sản phẩm thép ray vào năm 2027, phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của Việt Nam và xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
