Tin mới nhất vụ chủ đầu tư ‘bỏ của chạy lấy người’ ở siêu dự án đường sắt tốc độ cao trị giá hơn 176.000 tỷ đồng

Cơ quan Đường sắt Quốc gia Thái Lan (SRT) đang chờ đề xuất vận hành từ Công ty TNHH Asia Era One (liên kết với Tập đoàn CP) sau khi công ty này chưa vội chấp nhận yêu cầu tiếp tục quản lý tuyến đường sắt kết nối 3 sân bay (Airport Rail Link) thêm 1 năm.

Asia Era One dự kiến sẽ nộp kế hoạch trước ngày 4/9, chuẩn bị cho các cuộc đàm phán tiếp theo vào ngày 7/9. Đề xuất này dự kiến sẽ được trình lên Hội đồng quản trị SRT xem xét vào ngày 10/9.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Thái Lan Siripong Angkasakulkiat cho biết lộ trình này được đưa ra sau cuộc đàm phán ngày 27/8 giữa SRT, Asia Era One và Văn phòng Hành lang Kinh tế phía Đông (EECO).

Siêu dự án Airport Rail Link kết nối sân bay Don Mueang và Suvarnabhumi ở thủ đô Bangkok với sân bay U-Tapao ở tỉnh Rayong. Tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian và chi phí di chuyển, đồng thời giúp du khách tập trung tại Bangkok dễ dàng khám phá các khu vực khác của Thái Lan – nền kinh tế lớn thứ 2 Đông Nam Á.

Tuyến đường sắt dài 220 km có tổng vốn đầu tư dự kiến 225 tỷ baht (tương đương 7,2 tỷ USD, tức gần 176.771 tỷ đồng). Liên danh do tập đoàn Charoen Pokphand (CP) dẫn đầu giành được hợp đồng vào năm 2019, nhưng đã nhiều lần bị đình trệ do chi phí vật liệu tăng cao cùng những thay đổi trong nhu cầu đi lại do đại dịch Covid-19.

SRT và Asia Era One là các đối tác trong hợp đồng hợp tác công - tư (PPP) cho dự án đường sắt tốc độ cao kết nối các sân bay Don Mueang, Suvarnabhumi và U-Tapao. Biên bản ghi nhớ hiện tại về việc vận hành Airport Rail Link sẽ hết hạn vào cuối tháng 9.

Chủ đầu tư hiện chưa chấp nhận đề xuất kéo dài 1 năm

SRT đã đề nghị Asia Era One tiếp tục vận hành tuyến Airport Rail Link trong 1 năm sau khi thỏa thuận hiện tại hết hạn vào ngày 30/9.

Công ty Asia Era One vẫn chưa chấp nhận đề xuất này nhưng họ đã đồng ý chuẩn bị một kế hoạch vận hành cùng các điều khoản quản lý cho giai đoạn sau khi bản ghi nhớ kết thúc.

Các cuộc đàm phán mới nhất diễn ra trong bối cảnh chưa rõ liệu Asia Era One có tiếp tục vận hành tuyến Airport Rail Link sau ngày 30/9 hay không.

Các quan chức sẽ xem xét bản hồ sơ nộp vào ngày 4/9 của công ty trước khi hai bên gặp lại nhau sau đó 3 ngày. SRT dự định sẽ trình kết quả lên Hội đồng quản trị vào ngày 10/9.

Kỳ thanh toán lãi vay đến hạn vào ngày 18/9

SRT cũng đã chỉ đạo Asia Era One thanh toán phí quyền khai thác Airport Rail Link, tiền lãi và các chi phí khác theo yêu cầu của hợp đồng PPP.

Ông Siripong cho biết kỳ thanh toán tiền lãi tiếp theo của công ty Asia Era One sẽ đến hạn vào ngày 18/9 và yêu cầu đối tác tư nhân thực hiện thanh toán đúng hạn ngạch trong hợp đồng.

SRT có thể tiếp quản phần thi công đường sắt bị chồng chéo

Cuộc đàm phán ngày 27/8 không đề cập đến đề xuất giảm bớt khối lượng công việc của đối tác tư nhân theo Hợp đồng 4-1 đối với đoạn Bang Sue - Don Mueang.

Đoạn đường này bị chồng chéo với tuyến đường sắt tốc độ cao Thái Lan - Trung Quốc và dự án tuyến kết nối còn thiếu Bang Sue - Phaya Thai. Asia Era One cho biết họ không phản đối việc SRT tự tiến hành phần việc này.

Ông Siripong cho biết SRT có thể yêu cầu công ty Asia Era One bàn giao bản thiết kế chi tiết đã chuẩn bị trước đó cho các đoàn tàu chạy với tốc độ 250 km/h.

Asia Era One cũng phải xác nhận bằng văn bản rằng họ không có bản thiết kế chi tiết cho tốc độ tối đa 160 km/h.

Ông Siripong cho biết thông số kỹ thuật kết cấu cho hai mức tốc độ này là khác nhau, mặc dù các Chính phủ tiền nhiệm từng thông qua chính sách giới hạn tốc độ của tuyến đường ở mức 160 km/h.

Sau khi SRT nhận được bản thiết kế 250 km/h hiện có cùng văn bản xác nhận liên quan đến phiên bản 160 km/h, cơ quan này sẽ có thể tiếp tục triển khai thi công đoạn bị chồng chéo.

Theo The Nation