TP trẻ nhất Việt Nam kiến nghị mở rộng cảng biển trọng điểm lớn nhất vùng
Do hoạt động của cảng ngày càng mở rộng để tiếp cận tàu có công suất lớn nên cần mở rộng phạm vi vùng nước về phía biển khoảng 1 hải lý nhằm đảm bảo an toàn hàng hải cho tàu có trọng tải lớn hoạt động.
Công ty Cổ phần (CTCP) Cảng Chân Mây cho biết, hoạt động của cảng khu vực này hiện nay ngày càng mở rộng để có thể tiếp cận tàu có công suất lớn. Do đó, đơn vị này kiến nghị cần bổ sung mở rộng phạm vi vùng nước cảng biển tại khu vực Chân Mây về phía biển khoảng 1 hải lý nhằm tận dụng độ sâu tự nhiên tối thiểu khi thiết lập khu neo, chuyển tải, đảm bảo an toàn hàng hải cho các tàu có trọng tải lớn hoạt động.
Sở Xây dựng Huế nhận định, về lâu dài cần bổ sung phạm vi vùng nước cảng biển tại khu vực bến hành khách, du thuyền ven biển TP. Huế để làm cơ sở cho công tác quản lý của Nhà nước cũng như các bên liên quan.
Cùng với đó cần sớm bổ sung phạm vi vùng nước cảng biển khu vực Phong Điền nhằm đáp ứng các quy hoạch chuyên ngành cũng như quy hoạch của TP, làm cơ sở cho công tác quản lý Nhà nước cũng như kêu gọi đầu tư.
Mới đây, UBND TP. Huế đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, cho ý kiến chấp thuận chủ trương đầu tư cụm bến cảng Phong Điền với tổng vốn đầu tư hơn 6.445 tỷ đồng.
Trước đó vào tháng 5/2025, HĐND TP. Huế cũng đã thông qua Nghị quyết về việc sửa đổi, bổ sung Nhiệm vụ Điều chỉnh quy hoạch phân khu xây dựng cảng Chân Mây.
Tại nghị quyết mới này, cảng Chân Mây sẽ có quy mô 1.160ha, bao gồm phần đất và mặt nước, tăng thêm 458ha so với khoảng 702ha với quy hoạch ban đầu.
Cảng Chân Mây là cảng biển tổng hợp đầu mối loại 1 của Việt Nam, đồng thời cũng là điểm kinh tế quan trọng đóng góp vào sự phát triển của TP.
Cảng Chân Mây có "cửa ngõ" hướng ra biển Đông góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây; là nơi kết nối miền Trung của Việt Nam với Trung Hạ Lào, Myanmar và Đông Bắc Thái Lan.
Đây cũng là cảng chính giữa con đường biển kết nối Philippines, Singapore và Hong Kong; nằm giữa 2 đô thị lớn nhất miền Trung là Đà Nẵng và Huế. Nhờ vị trí đắc địa hiếm có mà cảng Chân Mây sở hữu tiềm năng lớn trong vận tải biển cũng như vận chuyển quốc tế.
Vào ngày 17/10 vừa qua, du thuyền Ovation of the Seas chở hơn 4.000 hành khách quốc tế đã cập cảng Chân Mây. Dự kiến những tháng cuối năm, cảng biển này sẽ đón thêm nhiều chuyến tàu lớn khác.
Thời điểm tháng 7/2025, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1019/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, Quy hoạch đặt mục tiêu xây dựng cảng biển Huế thành đầu mối giao thương hàng hóa, dịch vụ logistics và du lịch quốc tế.
Quyết định nêu rõ, cảng biển Huế gồm các khu bến chính: Chân Mây, Thuận An, Phong Điền; các khu chuyển tải, khu nèo chờ, tránh và trú bão.
Quy hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng đạt từ 13,6 đến 20,3 triệu tấn; lượng hành khách từ 276.100 đến 285.000 lượt/năm.
Tổng số 10 bến cảng với 19-25 cầu cảng, chiều dài cầu cảng từ 4.725m đến 6.125m theo quy hoạch sẽ được phát triển đồng bộ.
Từ ngày 1/1/2025, Huế chính thức trở thành TP trực thuộc Trung ương (trước khi sáp nhập đơn vị hành chính), đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong quá trình phát triển của địa phương này. Với việc sở hữu diện tích tự nhiên 4.947,11km2 và dân số hơn 1,2 triệu người, Huế đã trở thành thành phố trực thuộc Trung ương thứ sáu của Việt Nam và là TP trẻ nhất của cả nước.
