Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội bắt đầu thi công 4km ngầm
Dự kiến công việc này sẽ kéo dài 16 tháng, tổng số nhân sự hơn 150 người, trong đó có những công tác chính như vận hành máy TBM, cánh tay robot lắp vỏ hầm, thay đầu cắt...
Mới đây, tại ga S9 - Kim Mã, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng tư vấn và nhà thầu khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) cho đoạn đi ngầm của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.
Theo đó, máy đào TBM1 (tên Thần tốc) khoan từ ga S9 - Kim Mã tại độ sâu 17,8m. Khi TBM1 khoan khoảng 200m, máy TBM2 (tên Táo bạo) sẽ bắt đầu khoan. Sau khi hoàn thành 240m đầu tiên, các máy khoan hầm sẽ tăng tốc đến tốc độ tiêu chuẩn khoảng 10m/ngày để tiếp cận các ga tiếp theo.
Trên toàn tuyến đào ngầm sẽ có 6 tòa nhà phải phá dỡ, 42 tòa nhà sẽ khiến người dân phải tạm cư một tháng. Hiện nay MRB đã hoàn thành trả chi phí đền bù, tạm cư cho các hộ dân. Tất cả hộ dân đã ký biên bản thỏa thuận và cam kết bàn giao nhà theo kế hoạch thi công.
Máy đào TBM1 thực hiện đào 4km ngầm cho tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội
Dự kiến việc đào ngầm 4km kéo dài 16 tháng, tổng số nhân sự hơn 150 người, trong đó có những công tác chính như vận hành máy TBM, cánh tay robot lắp vỏ hầm, thay đầu cắt... Khi hoàn thành, các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại ga S12 - Trần Hưng Đạo (đối diện ga Hà Nội), hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được kéo về và tháo dỡ tại ga S9 - Kim Mã.
>> Hầm chui vượt sông thứ hai của Việt Nam sẽ được triển khai sau năm 2030
Ông Nguyễn Quốc Bảo, Phó Tổng Giám đốc CTCP FECON (đơn vị vận hành 2 máy đào TBM) cho hay, thi công hầm bằng máy TBM là công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới.
Được biết, 2 máy TBM được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội. Máy được sản xuất bởi hãng Herrenkecht (Đức), dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn.
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội có chuyển động mới
Cũng theo ông Bảo, địa chất Hà Nội có nhiều loại đất hỗn hợp và tuyến hầm chủ yếu đi trong lớp đất sét pha, phức tạp hơn so với đất sét bùn như dự án metro Bến Thành - Suối Tiên tại TP. HCM. Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội thi công đoạn đi ngầm dài hơn nhiều so với metro Bến Thành - Suối Tiên, do đó việc sử dụng dòng máy cân bằng áp lực (EPB) như bộ đôi TBM là phù hợp.
Song song với quá trình thi công tuyến hầm bằng TBM, các hạng mục khác của đoạn tuyến ngầm (dốc hạ ngầm, các ga ngầm, gara và đường chuyển làn) được tiếp tục triển khai theo đúng kế hoạch.
Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km, bao gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm, đi qua 6 quận: Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình. Trong đó, đoạn trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài 4km.
Công trình này khởi công từ năm 2009 với kế hoạch hoàn thành vào năm 2015, nhằm thúc đẩy kết nối giao thông và phát triển kinh tế Thủ đô. Tuy nhiên, sau nhiều lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành toàn tuyến dự kiến đã được dời sang năm 2027.
>> Thị xã nhỏ nhất Việt Nam sắp có cảng nước sâu hơn 7.000 tỷ đồng
