Tuyến metro tiếp theo của TP. HCM dài 35km dự kiến có 13 ga ngầm và 11 ga trên cao

UBND phường Bến Thành (TP. HCM) đang tổ chức tham vấn ý kiến cộng đồng dân cư về hướng tuyến và vị trí các công trình thuộc dự án đường sắt đô thị số 2 (Thủ Dầu Một - TP. HCM).

Theo hồ sơ niêm yết, tuyến metro có tổng chiều dài khoảng 35,1km, được nghiên cứu nhằm tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm Bình Dương trước đây với trung tâm TP. HCM.

Điểm đầu của tuyến kết nối với tuyến metro số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên tại phường Bình Dương, trong khi điểm cuối được quy hoạch tại ga Tao Đàn, nơi kết nối với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), tạo thành mạng lưới giao thông đường sắt đô thị liên thông.

Theo phương án đang được lấy ý kiến, tuyến metro sẽ đi qua 18 phường gồm: Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Lợi Trung, Bình Quới, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm và sử dụng hệ thống điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 100km/h đối với đoạn trên cao và 90km/h đối với đoạn đi ngầm.

Theo quy hoạch, toàn tuyến sẽ có 24 nhà ga, gồm 13 ga ngầm và 11 ga trên cao. Ngoài ra, depot Hiệp Bình Phước với diện tích khoảng 33ha dự kiến được bố trí trên địa bàn các phường Tam Bình và Hiệp Bình (TP. HCM), phục vụ công tác vận hành, bảo dưỡng và điều hành toàn tuyến.

Bên cạnh hạ tầng đường sắt, dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống đoàn tàu, cơ điện, viễn thông, tín hiệu, điều khiển và thu phí tự động nhằm đáp ứng yêu cầu khai thác hiện đại.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM, sau khi đưa vào vận hành, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM sẽ bổ sung thêm một phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ và nâng cao khả năng kết nối giữa TP. HCM với khu vực Bình Dương.

Việc hình thành tuyến đường sắt đô thị cũng được kỳ vọng tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân trong quá trình đi lại, học tập, làm việc và tiếp cận các dịch vụ đô thị, đồng thời mở rộng cơ hội việc làm, kinh doanh và cải thiện chất lượng môi trường sống.

Đáng chú ý, khu vực xung quanh các nhà ga sẽ được định hướng phát triển theo mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Theo định hướng này, các ga metro sẽ trở thành hạt nhân phát triển với hệ thống thương mại, dịch vụ, văn phòng, giáo dục, y tế và không gian công cộng được bố trí trong bán kính đi bộ.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM đánh giá mô hình TOD không chỉ giúp nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống metro mà còn tạo động lực thu hút đầu tư, thúc đẩy hình thành các trung tâm dịch vụ mới, gia tăng giá trị bất động sản và góp phần phát triển không gian đô thị theo hướng hiện đại, bền vững.