Việt Nam sắp có tuyến đường sắt nối bến cảng 15.000 tỷ với cửa ngõ hành lang kinh tế Đông - Tây
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt này nằm trong nhóm 6 tuyến đường sắt xây dựng mới được định hướng đầu tư sau năm 2030.
Ngày 19/09/2026, Bộ Xây dựng có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về việc phối hợp cùng CTCP Liên doanh cảng quốc tế Mỹ Thủy hoàn thiện hồ sơ đề xuất tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo.
Theo Bộ Xây dựng, tuyến đường sắt này dài khoảng 114km, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm và đã được xác định trong Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với lộ trình đầu tư sau năm 2030.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu hồ sơ nghiên cứu phải cập nhật đầy đủ tình hình triển khai quy hoạch mạng lưới đường sắt phía Lào, đặc biệt tại khu vực biên giới Lao Bảo. Đây sẽ là một trong những cơ sở để Bộ Xây dựng xem xét, quyết định và triển khai các bước tiếp theo đối với tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo.
Theo quy định tại khoản 2 Điều 19 Luật Đường sắt, tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo, bao gồm các nhà ga trên tuyến, thuộc thẩm quyền của Bộ Xây dựng trong việc tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết. Trong khi đó, UBND tỉnh Quảng Trị là cơ quan chủ trì tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) của tuyến theo Điều 25 Luật Đường sắt.
Theo quy hoạch được điều chỉnh, Mỹ Thủy - Lao Bảo nằm trong nhóm 6 tuyến đường sắt xây dựng mới được định hướng đầu tư sau năm 2030. Nhóm này còn có tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai dài 555km; Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng dài 64km; vành đai phía Tây Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Thạch Lỗi dài 54km; TP.HCM - Mộc Bài dài 61km và Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai dài 73km.
Tỉnh Quảng Trị hiện xác định Lao Bảo là điểm đầu của hành lang kinh tế Đông - Tây vào Việt Nam, trong khi đó cảng biển Mỹ Thuỷ lại là cảng nước sâu quan trọng bậc nhất miền Trung đang được đầu tư vốn 15.000 tỷ đồng.
Vì vậy, tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo nếu thực hiện có thể tạo thêm phương thức vận tải khối lượng lớn kết nối khu vực cảng biển với hành lang phía Tây. Hàng hóa từ khu vực biên giới có thêm khả năng tiếp cận cảng biển bằng đường sắt, trong khi cảng Mỹ Thủy có thêm một phương thức kết nối với khu vực cửa khẩu.
Hiện tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo mới dừng ở bước quy hoạch và nghiên cứu. Văn bản ngày 19/09/2026 của Bộ Xây dựng liên quan đến việc hỗ trợ kinh phí lập quy hoạch, chưa phải quyết định chủ trương đầu tư hoặc quyết định đầu tư xây dựng tuyến đường sắt. Bộ Xây dựng cũng chưa công bố tổng mức đầu tư, thời điểm khởi công hay tiến độ xây dựng cụ thể của tuyến.
