Đầu tư hơn 1.500 tỷ cải tạo hầm, ga và taluy trên tuyến đường sắt đi qua đèo đẹp nhất Việt Nam

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án gia cố một số hầm yếu kết hợp mở mới, cải tạo các ga và xử lý taluy trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM đoạn qua khu vực đèo Hải Vân với sơ bộ tổng mức đầu tư 1.521 tỷ đồng.

Dự án nhằm bảo đảm an toàn giao thông, từng bước nâng cao chất lượng kết cấu hạ tầng đường sắt hiện hữu, chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu; đồng thời nâng cao năng lực thông qua, tạo thuận lợi trong vận chuyển hành khách, hàng hóa và khai thác hiệu quả tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM.

Phạm vi đầu tư bắt đầu từ khu vực hầm số 8, khoảng Km745+690 thuộc xã Chân Mây Lăng Cô, TP. Huế và kết thúc tại cột tín hiệu phía Nam ga Hải Vân Nam, khoảng Km775+146 thuộc phường Hải Vân, TP. Đà Nẵng.

Trong phạm vi này, dự án sẽ cải tạo, sửa chữa 4 hầm yếu gồm hầm số 8, 11, 12 và 14; xây dựng mới 1 ga, cải tạo, sửa chữa 2 ga; đồng thời gia cố mái taluy trên đoạn từ khoảng Km748+300 đến Km766+890 nhằm hạn chế nguy cơ đá lăn, đá rơi.

Dự án thuộc nhóm B, sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương, thực hiện trong giai đoạn 2027-2030, dự kiến khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030. Trong đó, khoảng 1.400 tỷ đồng dự kiến được bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để thực hiện và hoàn thành dự án; khoảng 121 tỷ đồng được bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2031-2035 để quyết toán.

Bộ Xây dựng giao Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam làm chủ đầu tư. Tập đoàn có trách nhiệm tiếp thu ý kiến thẩm định, chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng Báo cáo nghiên cứu khả thi; đồng thời nghiên cứu lựa chọn giải pháp thiết kế, thi công phù hợp nhằm tiết giảm chi phí, rút ngắn thời gian thực hiện và nâng cao hiệu quả đầu tư.

Ban Quản lý dự án đường sắt chịu trách nhiệm về tính chính xác của các thông tin, số liệu trong Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư; hoàn thiện hồ sơ và bàn giao kết quả nghiên cứu cho Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam.

Được biết, đoạn đường sắt qua khu vực đèo Hải Vân được đánh giá là một trong những nút thắt lớn về năng lực vận tải trên tuyến Bắc - Nam. Khu đoạn Đồng Hới - Đà Nẵng hiện có năng lực thông qua khoảng 18,6 đôi tàu/ngày đêm, bị khống chế bởi khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô và khu vực đèo Hải Vân. Tàu qua khu vực này thường xuyên phải nhường, tránh, với tổng thời gian chờ có thể lên tới 10 giờ 50 phút/ngày.

Khu vực đèo Hải Vân hiện có 8 hầm yếu. Trong đó, 4 hầm số 7, 9, 10 và 13 đã được cải tạo; 4 hầm số 8, 11, 12 và 14 còn lại được đưa vào dự án lần này. Sau khi cải tạo, các hầm dự kiến được mở rộng kích thước, qua đó nâng tải trọng đoàn tàu, cải thiện năng lực thông qua và bảo đảm an toàn khai thác.

Đối với hệ thống ga, hồ sơ nghiên cứu đề xuất xây dựng mới ga Phú Lộc tại khoảng Km748+410. Công trình được kỳ vọng nâng năng lực thông qua khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô từ khoảng 18,6 lên 23 đôi tàu/ngày đêm.

Tại ga Hải Vân Bắc và Hải Vân Nam, dự án dự kiến kéo dài đường ga lên trên 400m và bổ sung thêm đường ga, qua đó nâng năng lực thông qua khu vực lên khoảng 21-22 đôi tàu/ngày đêm.

“

Đèo Hải Vân nằm ở độ cao gần 500m so với mực nước biển, án ngữ giữa hai vùng đất TP. Huế và TP. Đà Nẵng, được tạo hóa ban cho vị trí thuận lợi, có thể nhìn bao quát TP. Đà Nẵng tráng lệ, nằm trải mình về phía Đông Nam. Đây cũng là đèo đẹp nhất Việt Nam.

Đèo Hải Vân - "Thiên hạ đệ nhất hùng quan" còn là nơi chứng kiến nhiều chiến tích oai hùng trong công cuộc dựng nước và giữ nước của dân tộc qua nhiều thế kỷ.