Việt Nam sẽ xây dựng công trình cầu - hầm vượt biển chưa từng có trong lịch sử, vốn đầu tư hơn 90.000 tỷ, phá thế qua sông luỵ phà

Ngày 4/6, tại buổi họp báo thường kỳ về tình hình kinh tế xã hội của TP. Hồ Chí Minh, đại diện Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã có thông tin về dự án cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dự kiến khởi công đầu tháng 7/2026 tới.

Theo đại diện Sở Xây dựng, dự án xây cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là một trong những dự án hạ tầng giao thông chiến lược đang được TP. Hồ Chí Minh nghiên cứu nhằm tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh với phường Vũng Tàu.

Theo phương án nghiên cứu được đề xuất, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, nối từ đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ đến khu vực đường 30/4, TP. Vũng Tàu cũ. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 92.600 tỷ đồng, tương đương khoảng 3,4 tỷ USD.

Dự án có quy mô từ 6-8 làn xe. Tuyến bao gồm khoảng 8km cầu vượt biển, 3,1km hầm dìm dưới biển và gần 3km đường dẫn kết nối ở hai đầu tuyến.

Một trong những hạng mục đáng chú ý của dự án là việc xây dựng phạm vi cửa hầm trên biển. Hai đảo được bố trí tại hai đầu đoạn hầm dìm, đóng vai trò là các điểm kỹ thuật phục vụ vận hành công trình.

Theo hồ sơ nghiên cứu, mỗi đảo nhân tạo có diện tích khoảng 2,2ha, chu vi gần 2.500m. Kết cấu đảo được xây dựng từ mặt biển xuống đáy ở độ sâu khoảng 20m, chưa bao gồm phần gia cố nền.

Để hình thành mỗi đảo, dự kiến cần khoảng 4,4 triệu m3 cát san lấp cùng hệ thống cọc ống thép, bê tông, đá hộc và các cấu kiện bảo vệ chống xói lở. Xung quanh đảo được bố trí tường chắn sóng cao khoảng 3m.

Tổng chi phí xây dựng mỗi đảo được ước tính khoảng 10.600 tỷ đồng. Như vậy, chi phí dành cho hai đảo nhân tạo vào khoảng hơn 21.000 tỷ đồng.

Theo phương án thiết kế, các đảo nhân tạo sẽ là nơi bố trí hệ thống thông gió cho hầm dìm, các trạm kỹ thuật, trung tâm vận hành, khu vực cứu hộ cứu nạn và bảo trì công trình.

Nếu được triển khai đúng tiến độ và hoàn thành vào năm 2029,tuyến vượt biển này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Vũng Tàu xuống còn hơn 60 phút, thay vì 90–120 phút đi phà như hiện nay. Đồng thời, công trình sẽ mở ra trục phát triển ven biển mới, kết nối Cần Giờ – Long Sơn – Cái Mép – Thị Vải, tạo động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho toàn vùng Đông Nam Bộ.