Xe điện 'bé hạt tiêu' của Honda đã xuất hiện tại 3 nước Đông Nam Á, liệu có cửa về Việt Nam?

Tại Thái Lan, Honda Super One được công bố với giá 990.000 baht, tương đương khoảng 781 triệu đồng. Đáng chú ý, nguồn tin khu vực cho biết thị trường này chỉ được phân bổ 30 xe trong năm 2026, cho thấy tính chất giới hạn của sản phẩm.

Super One được phát triển trên nền tảng Honda N-One e:, nhưng Honda đã thay đổi đáng kể diện mạo để tạo nên một chiếc xe có cá tính riêng. Thiết kế lấy cảm hứng từ Honda City Turbo II “Bulldog” nổi tiếng của thập niên 1980, thể hiện qua thân xe vuông vức, đèn pha tròn, đèn hậu hình chữ nhật và các vòm bánh mở rộng.

Với chiều dài 3.589 mm, Super One vẫn rất nhỏ gọn so với phần lớn ô tô điện hiện nay. Tuy nhiên, phần thân xe được mở rộng cùng bộ mâm và lốp kích thước lớn tạo cảm giác cơ bắp hơn một mẫu xe đô thị thông thường. Honda cũng tập trung cải thiện khả năng vận hành bằng việc tinh chỉnh hệ thống khung gầm và thử nghiệm xe trên nhiều loại mặt đường tại Nhật Bản và Anh.

Thông số cơ bản của Super One khá khiêm tốn với mô-tơ điện đặt ở cầu trước, công suất 64 PS (47 kW) và mô-men xoắn 162 Nm. Tuy nhiên, điểm đặc biệt nằm ở chế độ Boost. Khi kích hoạt, công suất được nâng lên 95 PS (70 kW). Không chỉ tăng sức mạnh, chế độ này còn tạo âm thanh động cơ giả lập và mô phỏng thao tác sang số thông qua lẫy sau vô-lăng, mang lại cảm giác lái giống một mẫu xe thể thao sử dụng hộp số nhiều cấp. Honda cũng trang bị tổng cộng 5 chế độ lái gồm ECON, CITY, NORMAL, SPORT và BOOST.

Đổi lại, khả năng vận hành mạnh hơn ảnh hưởng trực tiếp tới phạm vi hoạt động. Super One sử dụng bộ pin 29,6 kWh, cho quãng đường khoảng 205 km theo WLTP. Theo chu trình thử nghiệm của Nhật Bản, xe đạt khoảng 275 km, thấp hơn N-One e: khoảng 20 km. Khả năng sạc cũng ở mức vừa phải: sạc nhanh DC tối đa 50 kW, mất khoảng 30 phút để tăng dung lượng từ 15% lên 80%; sạc AC hỗ trợ công suất tối đa 11 kW.

Honda còn cung cấp hai gói phụ kiện nhằm nhấn mạnh cá tính của Super One. Gói Bulldog có giá 110.000 baht, bổ sung tem trang trí, cánh gió phía sau và bộ mâm hợp kim đen 15 inch. Trong khi đó, gói Mugen có giá tới 640.000 baht, gồm các chi tiết khí động học, gương và cánh gió bằng sợi carbon, phần mở rộng vòm bánh cùng bộ mâm 16 inch và các tùy chọn trang trí đặc biệt.

Trọng lượng xe tại thị trường Thái Lan vào khoảng 1.167 kg. Nội thất được thiết kế theo hướng tối giản nhưng vẫn nhấn mạnh chất thể thao, trong khi bản thân Super One được Honda định vị như một mẫu xe nhỏ thiên về cảm xúc lái.

Việc Super One xuất hiện tại ba thị trường Đông Nam Á khiến khả năng mẫu xe này được người tiêu dùng Việt Nam quan tâm là hoàn toàn có cơ sở. Tuy nhiên, mức giá cao so với kích thước và phạm vi hoạt động tương đối hạn chế sẽ là rào cản lớn nếu Honda cân nhắc phân phối chính thức.

Hơn nữa, cách Honda giới hạn số lượng tại Thái Lan cho thấy Super One dường như được sử dụng như một sản phẩm tạo dấu ấn thương hiệu và thu hút nhóm khách hàng yêu thích xe cá tính, thay vì cạnh tranh trực tiếp về doanh số.