"Cơn khát” tàu cỡ nhỏ lan rộng toàn cầu đẩy giá thuê tàu lên cao, bất chấp xu hướng giảm của cước giao ngay, mở ra dư địa tăng trưởng đáng kể cho Xếp dỡ Hải An (HAH).
Trong bối cảnh thị trường vận tải container đối mặt khó khăn, Xếp dỡ Hải An (HAH) vẫn lên kế hoạch đầu tư thêm tàu và huy động gần 1.900 tỷ đồng nhằm mở rộng năng lực khai thác.
Công ty Quản lý Quỹ SSI (SSIAM) - đơn vị thuộc hệ sinh thái Chứng khoán SSI của ông Nguyễn Duy Hưng - nhiều khả năng sẽ trở thành cổ đông lớn tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) sau khi doanh nghiệp này triển khai phương án chuyển đổi trái phiếu thành cổ phiếu.
Sau khi hoàn thành hơn 120% kế hoạch lợi nhuận chỉ sau 9 tháng, doanh nghiệp sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam đã nâng mạnh mục tiêu năm 2025.
Liên doanh HAH – VSC đang dần trở thành biểu tượng mới cho sự tái cấu trúc ngành logistics Việt Nam: Từ manh mún, tách rời đến tích hợp và vươn tầm khu vực.
Xếp dỡ Hải An (HAH) cho biết mục đích đầu tư nhằm phục vụ kế hoạch phát triển kinh doanh trung và dài hạn, đặc biệt trong bối cảnh doanh nghiệp đang mở rộng tuyến dịch vụ sang các thị trường mới như Địa Trung Hải – châu Âu và bờ Tây nước Mỹ.
Với hiệu suất sinh lời cao và lượng cổ phiếu tự do thấp, một doanh nghiệp logistics đang nổi lên như điểm đến ưa thích của dòng vốn tổ chức trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu phục hồi.
Xếp dỡ Hải An (HAH) là hãng tàu đầu tiên của Việt Nam triển khai tuyến dịch vụ tới cảng Liên Vân, mang đến cho các nhà xuất nhập khẩu tại Việt Nam và Trung Quốc dịch vụ vận chuyển tối ưu với thời gian di chuyển ngắn nhất.
Từng hưởng lợi từ làn sóng nhập khẩu gấp rút giai đoạn 2017–2019 giữa căng thẳng thương mại Mỹ – Trung, doanh nghiệp Việt một lần nữa đứng trước "cơ hội vàng" khi giá cước vận tải leo thang trở lại.
"Khoảng trống thuế quan" 90 ngày đang khiến thị trường vận tải biển bùng nổ, giá cước leo thang chóng mặt, nhưng doanh nghiệp vẫn chấp nhận chi mạnh để hàng hóa kịp về Mỹ.
Năm 2024, hoạt động kinh doanh của TCL khởi sắc khi doanh thu vượt 1.600 tỷ đồng và lợi nhuận ròng đạt 146 tỷ – mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.
Theo Gemalink, giá bốc dỡ container thấp hiện nay không đủ để các cảng tái đầu tư, khiến họ khó bắt kịp xu hướng xanh hóa và số hóa của ngành hàng hải thế giới.
Theo nhận định của các CTCK, Xếp dỡ Hải An (HAH) có thể hưởng lợi từ sự gia tăng nhu cầu nhập khẩu do chính sách thuế mới dưới thời Tổng thống Donald Trump.
Theo đánh giá từ SSI Research, Xếp dỡ Hải An (HAH) có thể hưởng lợi từ sự gia tăng nhu cầu nhập khẩu do chính sách thuế mới dưới thời Tổng thống Donald Trump.
VN-Index giảm sâu về 1.231,2 điểm trong phiên 14/11. Khối ngoại bán ròng gần 737 tỷ đồng trên toàn thị trường nhưng bất ngờ bơm ròng đột biến tại Masan Consumer (MCH).
Theo Chứng khoán SSI, các đề xuất về thuế của Tổng thống Donald Trump có thể ảnh hưởng gián tiếp đến ngành logistics, khiến cho nhu cầu nhập khẩu của Mỹ gia tăng.
Quỹ tư nhân này trở thành cổ đông lớn của Xếp dỡ Hải An (HAH) trong bối cảnh doanh nghiệp đang liên tục mở rộng đội tàu và dự kiến thành lập liên doanh với ONE trong quý IV/2024.
