Thúc tiến độ 3 siêu cầu vượt sông Hồng hơn 48.000 tỷ, Hà Nội hướng tới hoàn thành trước APEC 2027

Hà Nội đang bước vào giai đoạn triển khai hàng loạt công trình vượt sông quy mô lớn. Trong đó dự án xây dựng cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo và cầu Ngọc Hồi là 3 dự án được thành phố tập trung nguồn lực, với mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027.

Nếu cầu Tứ Liên mở hướng kết nối từ khu vực Hồ Tây qua sông Hồng tới Đông Anh, cầu Trần Hưng Đạo tạo thêm trục giao thông từ khu vực nội đô về phía Đông, thì cầu Ngọc Hồi đảm nhận vai trò kết nối phía Nam Hà Nội với Hưng Yên. Việc ba dự án được triển khai đồng thời sẽ bổ sung đáng kể năng lực vượt sông Hồng, đồng thời tạo thêm không gian phát triển cho những khu vực đang được quy hoạch mở rộng của Thủ đô.

3 dự án cầu nỗ lực về đích

Ngày 9/9, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Bùi Duy Cường đã cùng các Sở, ngành kiểm tra thực địa cả ba dự án, yêu cầu các đơn vị tháo gỡ ngay những vướng mắc phát sinh và đẩy nhanh các phần việc nằm trên đường găng tiến độ.

Tại cầu Tứ Liên, toàn bộ 62,51ha mặt bằng đã được giải phóng, tạo điều kiện để nhà thầu chuyển trọng tâm sang thi công. Liên danh nhà thầu hiện tổ chức 15 mũi thi công trên toàn tuyến. Sản lượng đạt 1.843/9.418 tỷ đồng, tương đương 19,57% giá trị hợp đồng; mục tiêu đến hết năm 2026 đạt khoảng 3.760 tỷ đồng, tương đương 40%.

Một số hạng mục như cầu chính, cầu thép, cầu dẫn phía Đông Anh và nút giao Trường Sa cơ bản đáp ứng yêu cầu. Ngược lại, nút giao Nghi Tàm, cầu dẫn Nghi Tàm và cầu đúc hẫng vượt sông Đuống đang chậm hơn kế hoạch, cần được bổ sung nguồn lực.

Dự án cầu và đường dẫn hai đầu cầu Tứ Liên dài khoảng 5,15km, điểm đầu kết nối đường Nghi Tàm, phía Tây Hồ và điểm cuối tại đường Trường Sa, phía Đông Anh. Tổng mức đầu tư dự án hơn 20.100 tỷ đồng, khởi công ngày 19/5/2025.

Cầu Trần Hưng Đạo hiện có 31,05ha mặt bằng được bàn giao đầy đủ. Nhà đầu tư đã tổ chức 28 mũi thi công, với sản lượng đạt 2.455/7.280 tỷ đồng, tương đương 33,72% giá trị hợp đồng.

Các hạng mục cầu chính và cầu dẫn cơ bản đáp ứng mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027. Riêng nút giao Trần Hưng Đạo đang chậm hơn yêu cầu do liên quan đến các quy định về an toàn điện và đang được tập trung tháo gỡ.

Đáng chú ý, tại dự án này, tiến độ phần cầu và đường dẫn phải được tính toán đồng bộ. Đại diện nhà thầu Trung Chính cho biết khoảng 600 người đang làm việc trực tiếp trên công trường, trong khi khoảng 1.000 người được bố trí tại các nhà máy để sản xuất cấu kiện phục vụ dự án.

Theo lãnh đạo thành phố, nếu phần cầu hoàn thành nhưng đường dẫn chưa sẵn sàng, công trình sẽ không thể khai thác đồng bộ. Vì vậy, các hạng mục kết nối hai đầu cầu phải được triển khai song song với cầu chính.

Toàn tuyến cầu Trần Hưng Đạo dài khoảng 4,18km, điểm đầu tại khu vực ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông và điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2025-2027; riêng dự án thành phần 3 xây dựng cầu có tổng mức đầu tư khoảng 7.868,9 tỷ đồng.

Với cầu Ngọc Hồi, phần giải phóng mặt bằng trên địa bàn Hà Nội đã hoàn thành toàn bộ 32,6 ha. Phía Hưng Yên đã bàn giao 22,13/22,66 ha, đạt 97,6%; phần còn lại dự kiến được bàn giao trong tháng 9/2026.

Dự án thành phần 2 đã mở thầu ngày 3/9 và phấn đấu khởi công ngay trong tháng. Trong khi đó, dự án thành phần 3 đang triển khai 20 mũi thi công, sản lượng đạt 1.647,89/7.370,72 tỷ đồng, tương đương 22,36% giá trị hợp đồng. Mục tiêu đến hết năm 2026 đạt khoảng 2.573 tỷ đồng, tương đương 35%.

Theo quy hoạch, cầu Ngọc Hồi và tuyến đường kết nối dài khoảng 7,5km, tổng mức đầu tư gần 12.000 tỷ đồng, nối Vành đai 3,5 tại Hà Nội với Vành đai 3,5 thuộc Hưng Yên. Dự án khởi công ngày 19/8/2025.

"Đường găng" sẽ quyết định khả năng về đích

Sau khi mặt bằng cơ bản được giải phóng, bài toán lớn nhất của cả ba dự án đang chuyển sang tổ chức thi công. Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư, ban quản lý dự án và nhà thầu tận dụng thời tiết thuận lợi, huy động đủ nhân lực, máy móc và tập trung vào những hạng mục quyết định tiến độ chung.

Thành phố cũng yêu cầu xây dựng đường găng tiến độ đếm lùi, qua đó xác định rõ từng mốc công việc và trách nhiệm của các đơn vị.

Với dự án có nhiều nhà thầu, phương án tổ chức thi công phải đủ linh hoạt. Nếu một đơn vị không đáp ứng yêu cầu, khối lượng có thể được điều chuyển cho nhà thầu khác có năng lực, tránh để một mắt xích làm chậm toàn bộ công trình.

Các đề xuất phát sinh làm thay đổi phương án hoặc tăng chi phí cũng phải được rà soát kỹ, đối chiếu với hồ sơ thầu và đánh giá về sự cần thiết, hiệu quả. Việc rút ngắn thời gian thi công phải được lượng hóa cụ thể về thời gian tiết kiệm và khả năng tiết giảm chi phí ngân sách.

Điểm chung của Tứ Liên, Trần Hưng Đạo và Ngọc Hồi không chỉ nằm ở quy mô vốn đầu tư hay yêu cầu hoàn thành trước APEC 2027. Ba dự án đang tạo ra ba hướng kết nối mới qua sông Hồng, giúp mạng lưới giao thông Hà Nội có thêm năng lực phân bổ dòng phương tiện giữa khu vực trung tâm và các không gian phát triển phía Đông, Đông Nam.

Trong giai đoạn thành phố tiếp tục mở rộng không gian đô thị, hiệu quả của những cây cầu này sẽ phụ thuộc không chỉ vào thời điểm hoàn thành phần cầu mà còn ở khả năng đưa toàn bộ hệ thống đường dẫn, nút giao và hạ tầng liên quan vào khai thác đồng bộ.

Do đó, việc nỗ lực "về đích" trước thềm APEC 2027 không đơn thuần là hoàn thành một công trình xây dựng, mà là đưa thêm những trục kết nối chiến lược vào mạng lưới giao thông của Thủ đô trong cùng một thời điểm.