Cây cầu này được khởi công vào ngày 19/5/2025, theo kế hoạch ban đầu sẽ hoàn thành vào năm 2027, tuy nhiên theo chỉ đạo của Thành phố, công trình phải hoàn thành khoảng tháng 7/2027 để phục vụ nhu cầu đi lại.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo vượt sông Hồng đã được bàn giao 100% mặt bằng theo chỉ giới. Hà Nội yêu cầu khẩn trương thi công, hướng tới về đích sớm hơn 6 tháng.
Hà Nội yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án cầu hơn 16.000 tỷ đồng vượt sông Hồng, phấn đấu hoàn thành vào tháng 5/2027, sớm hơn mục tiêu chung của các cầu vượt sông.
Sau hơn ba năm thi công, công trình đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, mở ra kỳ vọng về một tuyến kết nối mới giúp thúc đẩy vận tải, giao thương và phát triển kinh tế khu vực ven biển.
Những chuyển động mới nhất trên đại công trường của dự án siêu cầu 16.000 tỷ đang dần hiện thực hóa mục tiêu hoàn thiện một trục kết nối chiến lược phía Đông của Thủ đô.
Cầu Danjiang từng được xem là dự án gần như "bất khả thi" do phải đáp ứng đồng thời nhiều yêu cầu khắt khe về quy mô, thiết kế và bảo vệ môi trường tại cửa sông Tamsui.
Hà Nội dự kiến thu hồi đất gần 6.000m2 tại phường Cửa Nam để cải tạo hai trường THPT lâu đời, xây trường tiểu học và triển khai cầu Trần Hưng Đạo hơn 16.000 tỷ đồng.
Thành phố yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh di dời hạ tầng kỹ thuật, tháo gỡ các điểm nghẽn để bảo đảm công trình hoàn thành trong quý II/2027, kịp phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội đang tăng tốc thi công khi 5 trụ cầu chính giữa sông Hồng đang vào giai đoạn then chốt, hướng tới mục tiêu đưa công trình về đích vào năm 2027.
Khi nhắc đến một cây cầu vượt biển, người ta hình dung về một tuyến kết cấu liên tục vươn dài trên mặt nước. Nhưng với siêu cầu vượt biển dài nhất thế giới này, kết cấu của công trình lại khá độc đáo.
Sau nhiều năm hoạt động, cầu Rio-Niteroi không chỉ là tuyến giao thông huyết mạch nối liền Rio de Janeiro và Niteroi mà còn là minh chứng cho năng lực kỹ thuật của Brazil.
Sau gần ba thập kỷ từ khi được đề xuất lần đầu, Đài Loan vừa đưa vào khai thác cầu dây văng một trụ dài nhất thế giới - công trình được giới chuyên môn đánh giá là một trong những dự án hạ tầng tham vọng nhất của hòn đảo này.
Cây cầu là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Sơn La với các tỉnh Tây Bắc như Điện Biên, Lai Châu, Lào Cai, không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực, còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế, du lịch cho vùng lòng hồ sông Đà.
Quá trình thi công đối mặt với hàng loạt thách thức như khối lượng bê tông khổng lồ, thời gian thi công kéo dài liên tục, diện tích công trường lớn và biến động nhiệt độ trong quá trình đông kết bê tông.
Theo đơn vị quản lý dự án, cây cầu được kỳ vọng mang lại lợi ích trực tiếp cho khoảng 10 triệu người tại 250 thành phố và thị trấn ở bang Bahia, Brazil.
Cây cầu dây văng hiện đại này không chỉ phá vỡ thế ngăn cách đôi bờ mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long suốt hơn 15 năm qua.
TP. Hà Nội yêu cầu cần đẩy nhanh tiến độ mặt bằng các dự án trọng điểm trên địa bàn, hoàn thành trước 30/5, trong đó có siêu cầu gần 20.000 tỷ bắc qua sông Hồng.
Dài khoảng 55km, nối liền Hong Kong, Chu Hải và Ma Cao, siêu cầu vượt biển này không chỉ là công trình vượt biển dài nhất thế giới mà còn là một tổ hợp hạ tầng đặc biệt, nơi cầu vượt biển, đảo nhân tạo và hầm ngầm cùng hội tụ trong một công trình.
Sau thời gian đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng, dự án 16.000 tỷ này hiện đã ghi nhận bước tiến đáng chú ý khi gần như toàn bộ mặt bằng tại khu vực trọng điểm đã được bàn giao cho đơn vị thi công.
