96% chiều dài tuyến đường sắt 147.400 tỷ đồng của VinSpeed sẽ nằm trên cao
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến vận hành thương mại từ năm 2028.
Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM), tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed làm chủ dự án có tổng chiều dài hơn 120km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của dự án nằm ở kết cấu tuyến. Theo phương án trong ĐTM, khoảng 116km đường sắt sẽ được xây dựng trên cao, gồm cầu cạn, cầu vượt sông, cầu vượt đường bộ, đường sắt và các đoạn dẫn vào nhà ga. Phần tuyến bố trí trên nền đất chỉ khoảng 4km.
Như vậy, phần đường sắt trên cao chiếm khoảng 96% tổng chiều dài tuyến. Cầu cạn được lựa chọn tại những khu vực đông dân cư, nhiều vị trí giao cắt với đường bộ, đường sắt hiện hữu, cũng như những nơi có điều kiện địa chất không ổn định hoặc thường xuyên xảy ra ngập lụt.
Vượt 9 con sông trên hành trình
Với phần lớn chiều dài nằm trên cao, dự án sẽ phải xây dựng khối lượng lớn công trình cầu. Theo ĐTM, toàn tuyến có 9 cầu vượt sông có yêu cầu thông thủy. Từ Hà Nội, tuyến vượt sông Đuống, sau đó vượt sông Thái Bình và ba lần vượt sông Kinh Thầy. Khi đi vào Quảng Ninh, tuyến tiếp tục vượt các sông Đá Vách, Sinh, Uông và Hốt.
Ngoài các cầu vượt sông, dự án còn phải vượt nhiều tuyến đường bộ, đường sắt hiện hữu và các công trình giao thông khác. Theo thông tin tỉnh Quảng Ninh từng công bố, toàn tuyến dự kiến cần hơn 3.400 trụ cầu, trong đó riêng đoạn qua Quảng Ninh khoảng 1.108 trụ.
5 nhà ga, tốc độ tối đa 350 km/h
Tuyến đường sắt được thiết kế đường đôi, khổ 1.435mm và điện khí hóa. Toàn tuyến dự kiến có 5 nhà ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh, cùng một depot đặt tại khu vực ga Hạ Long Xanh. Trong đó, ga Cổ Loa là điểm đầu, nằm tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia. Ga Gia Bình được định hướng kết nối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuyến sau đó đi qua Hải Phòng, Yên Tử trước khi kết thúc tại Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu.
Tốc độ thiết kế tối đa trên tuyến chính đạt 350 km/h, riêng đoạn đi qua Hà Nội là 120 km/h. Đoàn tàu dự kiến gồm 7-8 toa, sức chứa trên 600 hành khách.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 147.400 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng ước khoảng 10.270 tỷ đồng và không nằm trong tổng mức đầu tư 147.400 tỷ đồng của dự án. Theo kế hoạch, tuyến hướng tới vận hành thương mại từ năm 2028.
