BYD có mẫu xe nhỏ gọn hơn KIA Morning, cửa lùa, chạy xa tới 320km/1 lần sạc, giá có rẻ không?

BYD Racco là mẫu xe kei car thuần điện đầu tiên của BYD, được phát triển riêng cho thị trường Nhật Bản - nơi phân khúc này từ lâu nằm trong tay các nhà sản xuất nội địa nhờ những quy định đặc thù về kích thước và công suất.

Khi chính thức mở bán, BYD Racco sẽ có ba phiên bản gồm 200, 300 Plus và 300 Premium. Bản tiêu chuẩn 200 được trang bị pin lithium sắt phosphate (LFP) dung lượng 22,4 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 210 km sau mỗi lần sạc theo chu trình WLTC.

Trong khi đó, hai phiên bản 300 Plus và 300 Premium sử dụng bộ pin dung lượng 35,84 kWh, nâng tầm vận hành lên 320km/lần sạc. Cả ba phiên bản đều sử dụng mô-tơ điện đặt phía trước, cho công suất 64 mã lực và mô-men xoắn cực đại 160Nm - mức tối đa được phép theo quy định dành cho dòng xe kei car tại Nhật Bản.

Về khung gầm, BYD Racco được trang bị hệ thống treo trước MacPherson, treo sau thanh xoắn, kết hợp phanh đĩa thông gió phía trước và phanh đĩa phía sau trên tất cả các phiên bản. Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 15 inch đi cùng lốp kích thước 165/65R15.

Đúng chuẩn kei car, mẫu xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 3.395 x 1.475 x 1.800 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.520 mm. Không gian nội thất được bố trí 4 chỗ ngồi, trong khi khoang hành lý có dung tích 280 lít.

Khoang lái theo phong cách tối giản với bảng táp-lô gọn gàng, cửa gió điều hòa dạng viên thuốc, bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm.

Cần số được đặt trên bệ điều khiển trung tâm, đi kèm cụm nút bấm vật lý dành cho hệ thống điều hòa. Ngoài ra, xe còn được trang bị chìa khóa NFC, nhiều hộc chứa đồ, giá để cốc có chức năng giữ nhiệt và bàn gập cho hành khách phía sau nhằm tăng tính tiện dụng.

Theo Paultan, BYD Racco dự kiến được bán với giá khởi điểm khoảng 2,5 triệu yên (tương đương 438 triệu đồng). Mẫu xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trong phân khúc kei car điện tại Nhật Bản như Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV và Honda N-One e.