Cao tốc 22.000 tỷ đồng nối rừng - biển đầu tiên của Việt Nam đối diện nguy cơ chậm tiến độ, Bộ Xây dựng ra chỉ đạo nóng

Cục Đường bộ Việt Nam (thuộc Bộ Xây dựng) vừa báo cáo về Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1. Theo đó, dự án đã hoàn thành khoảng 78% khối lượng theo hợp đồng.

Đến nay, dự án đã cơ bản thông xe kỹ thuật 35,1/37 km tuyến cao tốc. Một số hạng mục còn lại đang được chủ đầu tư tập trung chỉ đạo để thông xe kỹ thuật trong tháng 9, gồm cầu Cư San 7 (2 nhịp), cầu Cư San 8 (3 nhịp), cầu Cư San 9 (1 nhịp dầm bản), cầu Km44+875 (hạng mục tường chắn đầu mố) và cầu Km62+525.

Tuy nhiên, dự án vẫn còn một số khó khăn, tồn tại như khan hiếm nguồn vật liệu đá phục vụ bê tông nhựa; tỷ lệ giải ngân thấp hơn mức bình quân cả nước; thiếu hụt nhân công. Bên cạnh đó, công tác xử lý kỹ thuật đối với các hạng mục bị ảnh hưởng sau mùa mưa, bão năm 2025 vẫn còn chậm; một số nhà thầu chưa huy động đầy đủ nhân sự, máy móc và thiết bị theo yêu cầu. Những khó khăn này cũng được Cục Đường bộ Việt Nam nêu trong báo cáo mới nhất.

Khối lượng công việc còn lại của dự án khoảng 22%, trong đó phải hoàn thành cả phần thi công và các thủ tục liên quan để bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2026 theo chỉ đạo của Chính phủ. Trong khi đó, khu vực dự án đang chuẩn bị bước vào mùa mưa năm 2026, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành.

Để bảo đảm mục tiêu đưa toàn tuyến vào khai thác trước ngày 31/12/2026 theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án Đường sắt chỉ đạo các nhà thầu căn cứ khối lượng và thời gian thi công còn lại để khẩn trương lập lại kế hoạch chi tiết cho từng hạng mục quyết định đến tiến độ.

Kế hoạch phải bảo đảm tính khả thi, trong đó xác định cụ thể các mốc thời gian huy động máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu và tiến độ thi công từng hạng mục; đồng thời tính đến thời gian dự phòng do ảnh hưởng của các yếu tố thời tiết bất lợi. Qua đó, các nhà thầu cần đẩy nhanh thi công, bù đắp phần khối lượng chậm, bảo đảm tiến độ dự án theo yêu cầu của Chính phủ và Bộ Xây dựng.

Cùng với đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt được yêu cầu tập trung đẩy nhanh các hạng mục còn lại tại hầm Phượng Hoàng, cầu Cư San 7, cầu Cư San 8, cầu Cư San 9, cầu Km44+875 và cầu Km62+525.

Ban Quản lý dự án Đường sắt tiếp tục chỉ đạo các nhà thầu khẩn trương phối hợp với các đơn vị liên quan, chủ động tìm kiếm nguồn vật liệu đá phục vụ sản xuất bê tông nhựa trên địa bàn và khu vực lân cận, bảo đảm đáp ứng yêu cầu về chất lượng. Đồng thời, cần có giải pháp đẩy nhanh việc khai thác, sản xuất và tập kết vật liệu tại các mỏ đá đặc thù được cấp cho dự án, qua đó sớm triển khai thi công các hạng mục bê tông nhựa, bảo đảm tiến độ đề ra.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và các nhà thầu thi công thực hiện nghiêm túc, đầy đủ công tác quản lý chất lượng công trình, an toàn trong thi công xây dựng và vệ sinh môi trường theo quy định. Đặc biệt, cần bảo đảm an toàn tại các vị trí thi công cầu trên cao và mái taluy nền đường đào.

Các đơn vị cũng phải thực hiện đầy đủ, kịp thời chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, bảo đảm chất lượng, tiến độ và quản lý chi phí, không để xảy ra thất thoát, lãng phí.

Về công tác giải ngân, Ban Quản lý dự án Đường sắt được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công, thanh toán các khối lượng hoàn thành khi đủ điều kiện để kịp thời giải ngân nguồn vốn được giao, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính. Việc đẩy mạnh giải ngân phải gắn với bảo đảm chất lượng công trình, dự án; không để xảy ra tiêu cực, thất thoát, lãng phí hoặc vi phạm quy định pháp luật.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 117,5km, quy mô 4 làn xe và tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng, được chia thành 3 dự án thành phần. Các nguồn chính thức cũng xác nhận tổng mức đầu tư và quy mô này.

Trong đó, Dự án thành phần 2 dài gần 37km, có tổng mức đầu tư hơn 10.436 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Đường sắt thuộc Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư. Dự án được chia thành 3 gói thầu xây lắp, với 4 hầm đường bộ, 38 công trình cầu và 1 nút giao.

Cụ thể, gói XL01 có chiều dài khoảng 11km, do liên danh Tập đoàn Đèo Cả - CTCP Xây dựng Đèo Cả thực hiện. Gói thầu bao gồm hầm Phượng Hoàng dài khoảng 1,7km cùng nhiều công trình cầu và các hạng mục đường.

Gói XL02 do liên danh CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - CTCP Đầu tư và Xây dựng Thái Yên - CTCP Sông Đà 10 (SDT) - Công ty TNHH Hòa Hiệp đảm nhiệm.

Trong khi đó, gói XL03 được giao cho liên danh CTCP Tập đoàn Đạt Phương (DPG) - CTCP Xây dựng Tân Nam - CTCP Tập đoàn Cienco4 (C4G) - CTCP 484.

Sau khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn hành trình từ Khánh Hòa đến Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117,5km, mở ra trục kết nối "rừng - biển" đầu tiên của Việt Nam. Đây được kỳ vọng sẽ trở thành động lực mới thúc đẩy giao thương, du lịch, logistics, giảm chi phí vận chuyển và gia tăng sức cạnh tranh cho cả Tây Nguyên lẫn khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.