'Cày' 7 tiếng/ngày, tài xế Grab kiếm 122 triệu/tháng, đi Porsche, ở biệt thự 8,6 tỷ đồng

Afiq Zayany (Singapore) bắt đầu công việc với Grab khoảng 2-3 năm trước. Theo chia sẻ của anh với Mothership và AsiaOne, lịch làm việc thường bắt đầu từ 7h và kết thúc khoảng 14h. Trong khoảng thời gian này, anh thực hiện trung bình 25 đơn hàng mỗi ngày và có thể thu về khoảng 200 SGD.

Trong một tuần được Afiq chia sẻ, tổng thu nhập trước tiền thưởng của anh đạt 1.283,20 SGD. Nếu hoàn thành 180 đơn hàng trong tuần, tài xế có thể nhận thêm 150 SGD tiền thưởng.

Afiq cho biết thu nhập hàng tháng phụ thuộc đáng kể vào số ngày làm việc. “Nếu tôi nghỉ một tuần, thu nhập sẽ ở mức 4.000 SGD. Nếu làm liên tục các ngày trong cả tháng, con số đó có thể gần 7.000 SGD”, anh chia sẻ.

Tuy nhiên, mức 6.000 SGD không phải khoản thu nhập mà Afiq khẳng định có thể duy trì đều đặn mỗi tháng. Anh nói với Mothership rằng có những tài xế hoặc người chạy Grab chăm chỉ kiếm được nhiều hơn mình. “Nếu bạn làm việc giống như một công việc toàn thời gian, từ 8h đến 17h, thứ hai đến thứ sáu, thì 4.000 SGD là mức tối thiểu”.

Điểm đặc biệt trong câu chuyện của Afiq nằm ở cách anh phân bổ thu nhập và lựa chọn nơi sinh sống. Thay vì ở Singapore, nơi chi phí sinh hoạt cao, Afiq và vợ sống tại Johor Bahru, Malaysia, ngay bên kia biên giới. Hai người sở hữu một căn biệt thự sân golf hai tầng có giá khoảng 424.600 SGD, tương đương khoảng 8,6 tỷ đồng.

Việc di chuyển qua biên giới mỗi ngày không đơn giản, nhưng Afiq cho biết cuộc sống tại Johor Bahru khiến anh “hạnh phúc hơn”. “Tôi cảm thấy ít căng thẳng, tự do hơn, ít đông đúc hơn và bình yên hơn”, anh nói.

Đầu năm 2026, Afiq tiếp tục gây chú ý khi mua một chiếc Porsche Cayenne 4.8L đời 2004 với giá khoảng 5.800 SGD, tương đương 118 triệu đồng. Anh chi thêm khoảng 5.800 SGD để sửa xe và 1.770 SGD tiền thuế đường bộ, nhưng vẫn đánh giá đây là một “món hời”.

Đằng sau mức thu nhập đáng chú ý là cường độ công việc không nhỏ. Afiq cho biết anh di chuyển trung bình khoảng 250 km mỗi ngày. “Hoặc là bạn phải làm việc dưới cái nóng gay gắt, hoặc sẽ bị ướt sũng vì mưa. Chưa kể, bạn phải luôn tỉnh táo và tập trung. Việc phải ở trên đường 6-7 tiếng mỗi ngày là một rủi ro rất lớn đối với các tài xế”, anh chia sẻ.

Theo AsiaOne, Afiq cho rằng yếu tố quan trọng giúp anh duy trì thu nhập là kỷ luật và đặt mục tiêu cụ thể. Anh từng nói: “Tính linh hoạt là có, nhưng đừng lạm dụng nó. Đừng để nó kiểm soát bạn”.

Tại Singapore, thu nhập của tài xế công nghệ không đồng nghĩa với tiền thực nhận sau các khoản chi phí vận hành. Từ năm 2025, Platform Workers Act đã bổ sung các cơ chế về bồi thường tai nạn lao động, CPF và quyền đại diện cho lao động nền tảng.

Từ năm 2026, với nhóm lao động nền tảng sinh từ năm 1995 trở đi hoặc những người lớn tuổi hơn lựa chọn tham gia cơ chế mới, phần đóng góp CPF của nền tảng tăng lên 7%; mức đóng của người lao động phụ thuộc vào độ tuổi và nhóm thu nhập.

Vì vậy, con số 6.000 SGD mà Afiq chia sẻ phản ánh trường hợp cá nhân với lịch làm việc, số đơn hàng và cách tối ưu chi phí riêng, thay vì mức thu nhập đại diện cho toàn bộ tài xế Grab tại Singapore.