CEO BYD khẳng định không có kế hoạch vào thị trường Mỹ nhưng lại ‘làm mưa làm gió’ ở Mexico, Mỹ có đánh thuế 100% cũng vô dụng?

Trước thông tin Chính phủ Mỹ tăng thuế gấp 4 lần với xe điện Trung Quốc, Giám đốc khu vực châu Mỹ của BYD, bà Stella Li, vẫn tự tin với doanh số đứng đầu thị trường Mexico của dòng xe bán tải hybrid hạng trung “Shark” của hãng. Vị nữ CEO cũng khẳng định BYD sẽ tiếp tục kế hoạch bất kể những biến động thị trường Mỹ.

Báo Financial Review đưa tin vào cuối năm 2023, các quan chức bộ Thương mại Mỹ ở Washington đã được phen lo lắng khi 3 hãng xe điện lớn của Trung Quốc tiết lộ kế hoạch mở nhà máy ở quốc gia láng giềng phía Nam nước Mỹ.

Một công ty chuyên cung cấp pin xe điện của Trung Quốc cũng giới thiệu kế hoạch xây dựng nhà máy pin trị giá 17,9 tỷ USD. Việc thúc đẩy đầu tư và hợp tác sẽ mang lại cho các nhà sản xuất ở Trung Quốc một chỗ đứng vững chãi trong chuỗi giá trị của khu vực, lôi kéo Mexico - nền kinh tế lớn thứ hai Mỹ Latinh - vào giữa cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung.

Dòng xe bán tải Shark của BYD cũng gia nhập thị trường Bắc Mỹ và cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe truyền thống Ford, General Motors và Toyota.

Mẫu xe Shark là xe bán tải đầu tiên của BYD vừa ra mắt ở Mexico

BYD Shark sẽ đối đầu với các loại xe tải cỡ nhỏ và cỡ trung như Toyota Tacoma và Ford Ranger ở thị trường Mexico. Tuy nhiên, dòng xe này vẫn đắt hơn hầu hết các hãng của cả hai truyền thống trên, với giá khởi điểm là 899.980 peso (53.442,68 USD) cho Shark GL và 969.800 peso (57.588,73 USD) cho Shark GS cao cấp.

BYD cho biết Shark có thể di chuyển quãng đường lên tới 100 km (62 dặm) trước khi cần sạc lại và lên tới 840 km khi sử dụng cả điện và xăng. Xe bán tải tiêu thụ 7,5 lít nhiên liệu trên 100 km (31,4 dặm cho mỗi gallon) di chuyển.

CEO của BYD cho biết Shark là mẫu xe đầu tiên được sản xuất hoàn toàn ở Mexico và cũng là lần đầu tiên nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới tung ra một sản phẩm mới bên ngoài thị trường quê nhà. BYD chọn Mexico do nhu cầu xe bán tải ở nước này tăng trưởng nhanh chóng, gần như đứng đầu thế giới về nhu cầu sử dụng và nhu cầu đổi mới năng lượng, Giám đốc khu vực Châu Mỹ của BYD, bà Stella Li cho biết.

Đòn đáp trả mạnh mẽ vào chính sách thuế của Mỹ

Sự kiện công bố dòng xe Shark ở Mexico diễn ra chỉ vài giờ sau khi Tổng thống Mỹ Joe Biden tuyên bố tăng thuế mạnh đối với một loạt hàng nhập khẩu của Trung Quốc, với lý do cạnh tranh không công bằng. Thuế đối với xe điện Trung Quốc đã tăng gấp 4 lần, lên đến hơn 100%.

Đại diện bộ Thương mại Hoa Kỳ, bà Katherine Tai cho biết Hoa Kỳ đang cân nhắc áp thuế đối với hàng nhập khẩu từ Mexico, trước thông tin này.

Trong một cuộc phỏng vấn với báo Reuters sau sự kiện này, CEO Stella Li cho biết việc tăng thuế của Mỹ không ảnh hưởng đến BYD, công ty có kế hoạch xây dựng nhà máy ở Mexico. Bà Li cho biết: “Chúng tôi không có kế hoạch thâm nhập thị trường Mỹ nên thông báo này không ảnh hưởng gì đến chúng tôi. Khi chúng tôi xây dựng một nhà máy ở Mexico, chúng tôi chỉ xem xét thị trường Mexico và thị trường các nước khác, chúng tôi chưa xem xét đến Mỹ”.

Bà Stella Li, CEO của BYD tại thị trường châu Mỹ, là một trong những người có công đầu trong việc khẳng định vị thế của BYD trên thị trường quốc tế.

Bà Li cũng cho biết hiện đã có một danh sách ngắn các địa điểm tiềm năng cho nhà máy của BYD ở Mexico, đồng thời cho biết thêm rằng nhà máy sẽ nằm ở trung tâm quốc gia Mỹ Latinh này.Tuy vậy, nữ tướng BYD cũng cho biết công ty cũng cần những "cuộc đối thoại sâu sắc hơn" để đưa ra quyết định cuối cùng về chiến lược vào cuối năm nay.

Nhà máy sản xuất xe ô tô của BYD đặt tại Mexico dự kiến có công suất 150.000 xe mỗi năm, sẽ mất từ ​​2 đến 3 năm để hoàn thành.

Sự hiện diện của các hãng xe Trung Quốc tại Mexico đã tăng theo cấp số nhân kể từ năm 2017. Cứ 10 chiếc ô tô bán ra ở Mexico năm ngoái thì có 1 chiếc là của hãng xe Trung Quốc, trong đó MG Motor, thống trị gần một nửa thị trường của quốc gia Mỹ Latinh.

BYD dự kiến sẽ xây dựng nhà máy siêu công suất ở Mexico trong 2 đến 3 năm tới

Chính phủ liên bang Mexico đang vô cùng khó xử khi phải đứng giữa nhiều chiến tuyến thương mại và lợi ích. Hãng tin Reuters đưa tin rằng Mexico đang chịu áp lực từ Mỹ trong việc giữ khoảng cách với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, phải từ chối đưa ra các ưu đãi như đất công giá rẻ hoặc cắt giảm thuế để đầu tư vào sản xuất xe điện.

Phía BYD vẫn chưa thảo luận về các biện pháp khuyến khích với Chính phủ Mexico, với lý do cuộc bầu cử ở nước này vẫn trong giai đoạn nóng bỏng vào tháng 6.

CEO Li của BYD không chia sẻ thông tin chi tiết về các ưu đãi mà BYD sẽ mong đợi từ chính phủ liên bang hoặc từng tiểu bang, bà phát biểu: “Tôi nghĩ chính quyền các bang sẽ cố gắng tạo điều kiện để thu hút đầu tư của chúng tôi, để thu hút chuyển giao công nghệ và tạo ra nhiều việc làm cho địa phương. Đây là loại hình đầu tư được Chính phủ liên bang Mexico khuyến khích”.

>> Donald Trump dọa đánh thuế 100% với ô tô Trung Quốc sản xuất tại Mexico nếu được bầu làm Tổng thống