CEO Nguyễn Quang Huy: Đèo Cả chấp nhận trả lương trước 3 tháng để giữ chân người lao động

Tại tọa đàm “Hóa giải nguy cơ thiếu hụt nhân lực ngành Xây dựng: Cần cái ‘bắt tay’ của ‘ba nhà’”, do Báo Xây dựng tổ chức chiều 22/10 tại Hà Nội, ông Nguyễn Quang Huy, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cho biết doanh nghiệp đang đối mặt với áp lực tuyển dụng khi nhu cầu nhân lực phục vụ các dự án giao thông ngày càng tăng.

Hiện tập đoàn có hơn 10.000 nhân sự làm việc trên cả nước. Trong hai năm tới, nhu cầu lao động dự kiến tăng khoảng 30%, tương đương 3.000 người.

Theo ông Huy, đặc thù các công trình giao thông trải dài qua nhiều địa phương khiến nhu cầu nhân lực có sự phân hóa. Một nhóm là lao động tại địa phương, tham gia xây dựng và có thể tiếp tục làm việc trong khâu vận hành, khai thác sau khi dự án hoàn thành. Nhóm còn lại là nhân sự nòng cốt có tay nghề và chuyên môn cao, gồm chỉ huy trưởng, cán bộ kỹ thuật và các vị trí chuyên môn, có khả năng luân chuyển theo các dự án trên cả nước.

Đây cũng là nhóm đang thiếu hụt đáng kể. Bên cạnh đó, lao động có tay nghề dịch chuyển sang các ngành khác hoặc doanh nghiệp mới tham gia lĩnh vực đầu tư, xây dựng hạ tầng khiến áp lực tuyển dụng trong ngành gia tăng.

“Chúng tôi xác định phải chủ động chuẩn bị nguồn lực từ sớm, với quan điểm ‘xây người trước khi xây đường’, tức chuẩn bị nhân sự trước khi triển khai dự án”, ông Huy nói.

Một trong những giải pháp được Đèo Cả áp dụng là chấp nhận trả lương trước ba tháng để giữ chân người lao động, bảo đảm nguồn nhân lực khi dự án mới bắt đầu triển khai. Theo lãnh đạo doanh nghiệp, đây là khoản chi phí cần thiết để duy trì lực lượng lao động, dù trên thực tế vẫn có một bộ phận nhân sự nghỉ việc.

Song song với đó, tập đoàn thường xuyên cập nhật mặt bằng tiền lương để điều chỉnh chính sách đãi ngộ phù hợp với thị trường. Ông Huy cho biết doanh nghiệp không chạy đua tăng lương hay giữ người bằng mọi giá mà hướng đến mức đãi ngộ vừa bảo đảm quyền lợi người lao động, vừa phù hợp với điều kiện hoạt động.

Trong 6 tháng gần đây, mức lương bình quân tại Đèo Cả đã tăng khoảng 40-50% so với giai đoạn 2020-2021.

Tuy nhiên, theo ông Huy, tăng lương để thu hút lao động từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác chưa giải quyết được bài toán thiếu nhân lực của toàn ngành. Doanh nghiệp cần trực tiếp tham gia đào tạo, phát triển đội ngũ từ lực lượng hiện có, đồng thời phối hợp với các cơ sở giáo dục để bổ sung nguồn nhân lực mới.

Đèo Cả đang hợp tác với một số trường đại học, trong đó có Trường Đại học Xây dựng, Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải và các cơ sở đào tạo lĩnh vực giao thông tại TP. HCM, tổ chức cho sinh viên tham quan, trải nghiệm thực tế tại công trường.

Theo lãnh đạo tập đoàn, việc tạo cơ hội tiếp xúc với môi trường làm việc thực tế ngay từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường sẽ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về nghề nghiệp, đồng thời tạo nguồn nhân lực kế cận cho doanh nghiệp.

Ông Huy cho rằng, trước nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông, giải quyết bài toán nhân lực không thể chỉ dựa vào cạnh tranh tiền lương. Doanh nghiệp cần chủ động chuẩn bị nhân sự, nâng cao chất lượng đào tạo và phối hợp với các cơ sở giáo dục để xây dựng nguồn lao động đáp ứng nhu cầu dài hạn của ngành.