Chạy gần 4 vòng quanh trái đất, đây là mẫu ô tô điện có pin bền nhất
Một nghiên cứu quy mô lớn về tình trạng pin ô tô điện cho thấy nhiều mẫu xe vẫn giữ được khoảng 90% dung lượng pin ban đầu sau khi vận hành 150.000 km.
Pin vẫn là một trong những yếu tố khiến người dùng cân nhắc khi chuyển sang ô tô điện, đặc biệt với xe đã qua sử dụng. Nếu động cơ đốt trong có thể đánh giá tương đối qua số km, năm sản xuất và lịch sử bảo dưỡng, tình trạng pin xe điện khó nhìn thấy chỉ từ đồng hồ ODO.
Nghiên cứu mới của AVILOO, doanh nghiệp chuyên chẩn đoán pin có trụ sở tại Áo, phần nào giải đáp câu hỏi này. Báo cáo được xây dựng từ hơn 500.000 lượt kiểm tra đối với 20 mẫu xe điện phổ biến, thực hiện trong giai đoạn 2022-2026 tại nhiều thị trường trên thế giới. AVILOO cho biết cơ sở dữ liệu của hãng hiện có hơn một triệu lượt kiểm tra pin.
Thay vì chỉ dựa vào thông số do hệ thống quản lý pin trên xe hiển thị, AVILOO sử dụng phương pháp Flash Test để đánh giá tình trạng pin. Chỉ số quan trọng trong nghiên cứu là State of Health (SoH), thể hiện tỷ lệ dung lượng khả dụng còn lại so với khi pin còn mới.
Mercedes-Benz EQA dẫn đầu
Ở mốc 150.000 km (khoảng 3,74 vòng quanh trái đất), Mercedes-Benz EQA đạt SoH trung vị khoảng 94%, đứng đầu nhóm được khảo sát. Nói cách khác, những chiếc EQA trong mẫu nghiên cứu mất khoảng 6% dung lượng khả dụng sau quãng đường tương đương gần 4 vòng quanh Trái đất.
Theo dữ liệu được công bố, Hyundai Ioniq 5 và BMW i4 cũng nằm trong nhóm dẫn đầu, với SoH lần lượt xấp xỉ 93,8% và 93,6%. Hyundai Kona EV đạt khoảng 93%, Volvo XC40 Recharge gần 92,8%, trong khi Ford Mustang Mach-E và Polestar 2 đều vượt 92%.
Điểm đáng chú ý là tốc độ suy giảm không giống nhau ở mọi giai đoạn. Ioniq 5 thậm chí nổi bật hơn ở mốc 50.000 km khi vẫn giữ trên 97% dung lượng ban đầu. Điều này cho thấy không thể đơn giản lấy số km đã chạy để dự đoán chính xác tuổi thọ còn lại của pin.
Nhìn tổng thể, kết quả khá tích cực. 16/20 mẫu xe được khảo sát vẫn duy trì ít nhất 90% SoH sau 150.000 km. Ở chiều ngược lại, Nissan Leaf ZE1 đạt khoảng 86,7%, Renault Zoe 87,3% và MINI Cooper SE khoảng 87,1%. Tesla Model Y đạt khoảng 90,3%, còn Model 3 ở mức gần 88,9%.
Không phải xe cùng mẫu đều “chai pin” như nhau
Một trong những phát hiện đáng chú ý nhất của nghiên cứu là sự khác biệt giữa những chiếc xe cùng mẫu. Hai chiếc ô tô có cùng số km không nhất thiết có tình trạng pin giống nhau.
AVILOO cho biết ở một số trường hợp, mức chênh lệch SoH giữa các xe cùng mẫu có thể lên tới hơn 16% tại mốc 150.000 km. Vì vậy, con số 94% của EQA hay hơn 93% của Ioniq 5 chỉ phản ánh giá trị trung vị của cả nhóm, không phải mức pin của mọi chiếc xe.
Đây cũng là lý do AVILOO nhấn mạnh rằng số ODO không thể thay thế cho một bài kiểm tra pin độc lập. Trang web của hãng lưu ý rằng những xe có cùng số km vẫn có thể có tình trạng pin khác biệt đáng kể.
Cách sử dụng quyết định tuổi thọ pin
Dung lượng pin, nhiệt độ môi trường và thói quen sạc đều có thể ảnh hưởng đến tốc độ lão hóa. Đặc biệt, dữ liệu thực tế của Geotab trên hơn 22.700 xe điện thuộc 21 thương hiệu và mẫu xe cho thấy mức suy giảm pin trung bình khoảng 2,3% mỗi năm.
Geotab xác định sạc nhanh DC công suất trên 100 kW là yếu tố tác động đáng kể nhất trong dữ liệu nghiên cứu. Những xe phụ thuộc nhiều vào hình thức sạc này có mức suy giảm lên tới khoảng 3% mỗi năm, so với khoảng 1,5% ở nhóm chủ yếu sử dụng sạc AC hoặc công suất thấp. Xe vận hành tại vùng khí hậu nóng cũng có mức suy giảm nhanh hơn khoảng 0,4 điểm phần trăm mỗi năm so với xe ở môi trường ôn hòa.
Như vậy, câu trả lời cho câu hỏi “xe điện nào có pin bền nhất?” không chỉ nằm ở tên mẫu xe. Dữ liệu AVILOO cho thấy Mercedes-Benz EQA đang dẫn đầu về khả năng duy trì dung lượng sau 150.000 km, nhưng tình trạng thực tế của từng chiếc xe còn phụ thuộc đáng kể vào cách sử dụng và sạc.
